Prepare-se para a inflação super carregada, cortesia do pessoal em Sacramento.
O Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia propôs que 35 % de todas as vendas de veículos no estado sejam livres de emissão até 2026.Ele se encaixa no governo.O decreto de Gavin Newsom de que as vendas de novos veículos alimentados por fósseis são extintos em todo o estado até 2035.
A inflação está agora às 8.5 %.
O novo preço médio do veículo elétrico é de US $ 62.876 ou US $ 15.000 acima do preço médio de um veículo movido a gás.
A demanda por lítio e outros metais preciosos críticos para fazer baterias de EV estava em breve demanda com preços subindo antes que a guerra da Ucrânia interrompa o mercado.
Depois, há a questão da capacidade de geração elétrica e a grade de energia precária.
São necessários 30 quilowatts para alimentar um EV médio para 160 quilômetros do consumo diário de eletricidade diária diária.
Keep in mind PG&E has started switching to peak pricing from 4 to 9 p.m.Embora seja uma jogada sólida e necessária para fazer uso mais eficiente de energia renovável e diminuir a demanda de energia durante os períodos de pico que estressam a grade, será caro usuários de EV - pense em viagens de longa distância de super viajantes - que se deparam com oprecisa cobrar seus carros durante esse período diário de cinco horas.
Você esperaria que sempre que o governo se mova para manipular o mercado, independentemente de quão justa a razão possa ser de que eles garantem que haja cavalos adequados para puxar o tamanho do carrinho que estão criando.
No caso de forçar uma mudança para veículos de emissão zero, espera -se que o estado explodisse seu excedente obsceno para garantir que o sistema de energia possa lidar.
O estado, para lembrá -lo, não está apenas criando uma demanda maior por eletricidade para alimentar EVs.Eles também estão pressionando fortemente para acabar com o gás natural para aquecer casas e cozinhar alimentos.Em vez disso, eles querem eletricidade usada.
Além de avançar com o poço de dinheiro do milênio - alguns chamam de trilho de alta velocidade na Califórnia - o estado também está desbotado em direção a trens de frete zero, bem como os mesmos para caminhões grandes e é preciso assumir que, finalmente, fazenda e equipamentos de construção e equipamentos de construção.
Qual é o plano estratégico para o poder adequado, assegura suprimentos durante os períodos em que o céu está muito nublado, se chover por um período prolongado de tempo, ou se metade da Califórnia está queimando devido a linhas de energia que transportam eletricidade acendendo terras selvagens?
É irônico.O estado assume o setor privado e o livre mercado se deixados por conta própria - e sem dúvida eles estão certos - que eles não avançarão na produção de EV e o Salesto atende aos controles climáticos da Califórnia.
No entanto, eles parecem estar dispostos a deixar o setor privado por si só de seguir todo o trabalho grunhido, como expandir e escorar o sistema de energia que tem muitas armadilhas regulatórias com as quais precisam lidar sem mencionar a necessidade de infusão maciçade capital para mudar.
Why not find ways to streamline and expedite the approval process to develop large and secure power sources whether they are wind farms or solar farms?
Por que não balançar uma grande parte do superávit do estado na forma de zero empréstimos de juros para incentivar edifícios com pegadas maciças, como centros de distribuição, para adicionar baterias solares e de armazenamento para vender de volta às empresas de energia ou para os municípios para converter plantas de tratamento de águas residuais e poços de águatambém ser movido a energia solar com baterias de armazenamento?
E se esses projetos de empréstimos de juros zero forem faseados para financiamento nos próximos 13 anos, isso espalharia o aumento da demanda para ajudar a reduzir a pressão pela razão básica da inflação-muito dinheiro perseguindo poucos bens.
O estado está essencialmente trazendo um carro para o mercado que parece brilhante e atraente, mas prestou pouca, se houver, atenção ao que precisa ir embaixo do capô.Eles também não pensaram no custo final e em como lançar as coisas de uma maneira que não cria um terreno fértil para a inflação desenfreada.
Tenha certeza de que Sacramento virá em socorro quando os preços não cairem o suficiente, o preço de novos veículos elétricos se torna muito doloroso para grande parte da classe média, e mais pessoas no final da escala econômica clamor para carros gastos com potência usada que elesEles estão dispostos a continuar se reparando e ficarão mais caros devido ao aumento da demanda.
Isso provavelmente se traduzirá em grandes créditos tributários ou descontos fiscais para comprar elétricos.
E embora isso possa parecer que está ajudando a suavizar o golpe dos preços inflados, ele realmente tornará a inflação geral mais alta.Isso ocorre porque um esquema de desconto ou crédito tributário em larga escala será mais do que um pontinho nos balanços financeiros do estado.
Alguém tem que cobrir a conta.E que inclui as pessoas que se destacam de um crédito tributário ou desconto para suavizar o choque de adesivos dos VEs sendo produzidos em muito pouco número para a demanda.
Essa inflação é ainda maior, dado que o governo tem um hábito desagradável - dependendo do tanque de reflexão que você escolheu para acreditar - de drenar 10 a 30 % do valor de cada dólar que eles recebem e depois retornam aos contribuintes na forma de engenharia social.
Keep in mind none of this is to argue the state’s objectives aren’t sound or even necessary.
É para ressaltar que eles não colocaram nada em movimento que assegure aos californianos que está sendo dada atenção aos detalhes necessários para fazer com que isso funcione, para que não dê o estado de ouro outro boondoggle econômico que fará com que o trilho de alta velocidade pareça um projeto de pechincha porão.
Esta coluna é a opinião do editor, Dennis Wyatt, e não representa necessariamente as opiniões do boletim ou 209 multimídia.Ele pode ser encontrado em Dwyatt@Mantecabulletin.com
