A Toyota Motor Corporation contratou a Yamaha Motor para desenvolver um motor V8 de 5,0 litros para automóveis movido inteiramente a hidrogênio. No Japão, a Toyota e outras empresas relacionadas ao setor automotivo estão prestes a iniciar um esforço conjunto para expandir a gama de opções de combustível para motores de combustão interna.
Estamos trabalhando para alcançar a neutralidade de carbono até 2050. Ao mesmo tempo, 'Motor' está no nome de nossa empresa e, portanto, temos uma forte paixão e um nível de compromisso com o motor de combustão interna.
— Presidente da Yamaha Motor, Yoshihiro Hidaka
Em novembro de 2021, as cinco empresas Kawasaki Heavy Industries, Subaru Corporation, Toyota Motor Corporation, Mazda Motor Corporation e Yamaha Motor anunciaram em conjunto que iniciariam discussões para conduzir pesquisas colaborativas sobre possíveis caminhos para a expansão a gama de opções de combustível para motores de combustão interna na busca pela neutralidade carbônica. (Postagem anterior.)
Protótipo de motor a hidrogênio de novembro de 2021.
No local do anúncio, o motor V8 a hidrogênio mostrado acima, que foi desenvolvido pela Yamaha para a Toyota, foi apresentado ao público. A unidade é baseada no motor de 5,0 litros do cupê esportivo de luxo Lexus RC F, com modificações feitas nos injetores, cabeçotes, coletor de admissão e muito mais, e oferece até 450 hp a 6.800 rpm e um máximo de 540 N· m de torque de 3.600 rpm.
Os motores a hidrogênio abrigam o potencial de serem neutros em carbono, mantendo viva nossa paixão pelo motor de combustão interna ao mesmo tempo. A parceria com empresas com diferentes culturas corporativas e áreas de especialização, bem como o aumento do número de parceiros que temos, é como queremos liderar o caminho para o futuro.
— Presidente da Yamaha, Hidaka, no local de novembro de 2021
Hidrogênio: não um substituto para a gasolina. A Yamaha começou a desenvolver um motor a hidrogênio para automóveis há cerca de cinco anos. Takeshi Yamada do Technical Research & A Seção de Desenvolvimento Automotivo do Centro de Desenvolvimento é membro da equipe de desenvolvimento do motor a hidrogênio e começou a sentir a profundidade do potencial do motor à medida que o projeto avançava.
Comecei a ver que os motores que usam apenas hidrogênio como combustível na verdade tinham características de desempenho muito divertidas e fáceis de usar. Os motores a hidrogênio têm uma sensação naturalmente amigável que os torna fáceis de usar, mesmo sem recorrer a auxílios eletrônicos de direção. Todos que vieram para testar o carro protótipo começaram um tanto céticos, mas saíram do carro com um grande sorriso no rosto no final. Enquanto assistia a isso, comecei a acreditar que realmente existe um enorme potencial nas características exclusivas dos motores a hidrogênio, em vez de simplesmente tratá-lo como um substituto da gasolina.
—Takeshi Yamada
Outra coisa que Yamada e a equipe valorizam no processo de desenvolvimento é Kanno Seino, que significa desempenho sensual ou emocionante. Um exemplo é a nota de escape harmônica de alta frequência produzida pelo coletor de escape 8 em 1 do motor.
Este é um desafio que podemos enfrentar como engenheiros e, pessoalmente, quero perseguir não apenas o desempenho, mas também um novo fascínio para o motor de combustão interna que o mundo ainda não viu.
—Takeshi Yamada
No início deste mês, a Yamaha anunciou que reforçará suas instalações de pesquisa e desenvolvimento para tecnologias de powertrain destinadas a alcançar a neutralidade de carbono, como motores elétricos e motores a hidrogênio, durante a vigência de seu novo Plano de Gerenciamento de Médio Prazo (2022 –2024).
Essa expansão instalará em etapas vários novos equipamentos, incluindo bancadas de teste de motores elétricos, equipamentos de abastecimento de hidrogênio e tanques de armazenamento de combustível neutro em carbono no Edifício nº 32, que foi concluído na sede da empresa no ano passado. Depois de concluída, a instalação desempenhará um papel de liderança na implementação de medidas de tecnologia verde para os produtos Yamaha em todos os setores.
Em julho de 2021, a empresa revisou o Plano Ambiental 2050 do Yamaha Motor Group originalmente formulado em 2018 e estabeleceu uma nova meta de buscar a neutralidade de carbono em todas as suas atividades comerciais, inclusive nos ciclos de vida de seus produtos, até 2050.
Entre essas mudanças, a Yamaha Motor estabeleceu uma meta de reduzir as emissões de CO 2do Escopo 3 (emissões produzidas na cadeia de valor da empresa, por exemplo, uso de produtos vendidos) em 90% até 2050 em comparação com 2010 Essa expansão das instalações de P&D fortalecerá ainda mais o desenvolvimento de novos sistemas de energia, bem como acelerará sua implementação.
