À medida que mais consumidores recorrem aos veículos elétricos, eles precisarão ser carregados e é provável que isso aconteça em casa. Mas o potencial de consumos profundos de energia poderia sobrecarregar a rede.
Na quinta-feira, a Hydro Ottawa anunciou que está participando de um novo projeto piloto para analisar como a tecnologia de inteligência artificial pode ajudar a reduzir a demanda durante os horários de pico de consumo.
A BlueWave-AI criou um software que pode determinar o melhor momento para carregar carros e ser usado para ativar os carregadores quando o momento for ideal.
“Cada VE cria uma certa carga da rede e a rede tem uma capacidade limitada. Queremos sequenciar o carregamento de maneira apropriada para que a rede não fique restrita”, diz o fundador e CEO da BlueWave-AI, Devashish Paul. "Você pode usar a inteligência artificial para espaçar quando esses carros são trocados; prever, detectar, otimizar e controlar o carregamento dos VEs no momento certo. Também corresponde a quando há mais energia renovável na rede, quando há mais eólica e solar é mais barato, então todos ganham."
Paul diz que o programa visa incentivar os consumidores a usar a tecnologia; no entanto, também pode ser personalizável. Por exemplo, uma família está planejando sair mais cedo do que o habitual? O software pode ser instruído a carregar em momentos diferentes.
Atualmente, em Ontário, existem cerca de 75.000 veículos elétricos nas estradas, e esse número deve aumentar significativamente nos próximos anos. Olhando para o futuro, também existe a possibilidade de usar as baterias dentro de veículos elétricos conectados à rede, para ajudar a compensar os requisitos de carga quando a demanda for alta.
“O que estamos tentando fazer é entender como usar eficientemente essas baterias rolantes para não apenas extrair da rede, mas potencialmente fornecer à rede a energia que elas armazenam”, diz Lesley Gallinger, presidente e CEO da Independent Electricity System Operators.
"Se pudermos entender como controlar essa carga e como potencialmente despachá-la para compensar outros drenos na rede, isso poderia adiar a necessidade de construir infraestrutura de eletricidade, também poderia ter clientes fornecendo a rede e sendo pago por esse fornecimento. ."
Raymond Leury, presidente do Conselho de Veículos Elétricos de Ottawa, possui carros elétricos há quase uma década e diz que o projeto piloto com a Hydro Ottawa é um passo na direção certa.
"Eu carrego meus veículos à noite, quando as tarifas são mais baixas, mas também quando a eletricidade é mais limpa", diz Leury. "Acontece que temos um excesso de energia à noite em Ontário e seria ideal para nós aproveitarmos isso para carregar VEs. reduzir o custo da eletricidade para todos.”
