Picapes 101: Abaixando seu caminhão
Postado pela equipe da PickupTrucks.com | 29 de junho de 2011
Por Dan Sanchez para PickupTrucks.com
É comum que os proprietários de caminhões abaixem o sistema de suspensão do veículo alguns centímetros para um visual esportivo ou vão ao extremo e colocam a estrutura no chão para criar um
veículo de show personalizado selvagem
.
Você pode abaixar um
em tamanho real
ou
picape de médio porte
de várias maneiras que afetam sua aparência, manuseio, reboque e capacidade de carga. Descrevemos os métodos e práticas recomendadas mais comuns para que você obtenha um melhor entendimento das técnicas e o que melhor se adapta à aparência e ao desempenho que deseja alcançar.
Molas helicoidais
Os fabricantes facilitam a redução do seu veículo, oferecendo um kit completo. Este exemplo mostra uma queda dianteira de duas polegadas com molas helicoidais e uma queda traseira de quatro polegadas usando novas molas de lâmina, grilhões e hangares.
Um conjunto de molas helicoidais pós-venda é uma ótima maneira de abaixar a suspensão do seu caminhão em até cinco centímetros. Alguns caminhões usam bobinas na parte traseira, portanto, procure um kit completo do mesmo fabricante. A melhor escolha é usar molas de taxa progressiva feitas de aço de alta qualidade, para evitar que a mola caia com o tempo. Algumas bobinas de desempenho também melhoram o manuseio e reduzem a postura em 2,5 a 5 centímetros.
Cortar as bobinas de fábrica pode soar como uma alternativa menos cara, mas não é recomendado porque pode alterar a taxa de compressão da mola e pode levar a um passeio saltitante. Uma mola que reduza a altura do passeio em mais de cinco centímetros pode ser uma má ideia. As bobinas corretas proporcionarão um deslocamento suave e não afetarão a capacidade geral de carga de sua picape quando você precisar baixá-la moderadamente.
As bobinas podem ser combinadas com outros produtos de abaixamento quando mais abaixamento é desejado.
Soltar fusos
Os fusos de queda são muito populares. Alguns veículos com tração nas quatro rodas também podem ser abaixados dessa forma.
Os fusos de queda são provavelmente uma das melhores maneiras de abaixar o veículo corretamente em duas ou três polegadas, sem afetar a qualidade do passeio ou a geometria da suspensão de fábrica. Vale a pena pagar mais por um fuso de alta qualidade de um fabricante confiável; fusos mais baratos são conhecidos por rachar e cisalhar. Combinar eixos de queda com uma bobina de abaixamento de duas polegadas pode resultar em até dez centímetros de queda.
Braços de controle
Braços de controle inferiores são outro ótimo método para abaixar a parte dianteira do caminhão corretamente. O bolso da mola helicoidal inferior reduz a altura do veículo, enquanto o resto da suspensão permanece na posição original. Eles podem ser combinados com molas de abaixamento para uma queda dianteira de dez centímetros.
Braços de controle tubulares superiores e inferiores substituem os braços da sorte de fábrica na frente de seu caminhão. Um novo antebraço terá um bolso mais profundo da mola helicoidal. Isso efetivamente abaixa o veículo cinco ou sete centímetros e mantém os ângulos da junta esférica adequados e um percurso suave.
Se você vai usar
pneus de baixo perfil
, é importante que a bolsa da mola do braço de controle inferior não fique abaixo da linha de lavagem do veículo, que é a parte mais baixa do veículo que entrará em contato com o pavimento se o pneu furar.
Um novo braço A superior compensará a curvatura negativa (a parte superior do pneu aponta em direção à carroceria) que ocorre quando o veículo é abaixado. Os dois conjuntos de braços correspondentes são necessários para a operação adequada e alinhamento da suspensão e são normalmente usados com molas helicoidais mais curtas, molas pneumáticas e / ou eixos de queda para deixar seu caminhão ainda mais baixo.
Air Springs (bolsas)
Os airbags ou molas pneumáticas vêm em uma variedade de kits. Este se conecta à estrutura do caminhão e ao eixo para abaixar a parte traseira de cinco a seis polegadas. Outros sistemas podem ser personalizados para abaixar o veículo até o chassi.
As molas pneumáticas ou airbags oferecem vantagens exclusivas para baixar um veículo. Eles podem ser adaptados em qualquer lugar, dianteiro ou traseiro, para fornecer uma postura muito baixa quando esvaziados. Em seguida, eles podem ser inflados com um compressor de bordo e um sistema de atuadores, interruptores e mangueiras para conduzir o caminhão em uma altura normal de percurso.
As molas pneumáticas fornecem a maioria das opções para uma queda moderada a extrema. Normalmente, eles podem simplesmente substituir as molas helicoidais de fábrica na frente e as molas de lâmina na parte traseira. O rebaixamento extremo, onde o caminhão fica apoiado no chassi, requer mais personalização e deve ser confiado a um profissional. Um dos aspectos mais importantes de uma suspensão com mola a ar é definir uma altura de percurso normal para dirigir e definir o alinhamento do veículo para essa altura. Isso evitará desgaste excessivo do pneu e dos componentes da suspensão.
Dependendo de quão baixo você deseja ir, as molas pneumáticas podem ser configuradas em braços A personalizados na frente para colocar a estrutura no solo. Da mesma forma para a parte traseira, uma estrutura de mola de ar traseira personalizada que se projeta através da cama pode ser construída para colocar a suspensão traseira e a estrutura no solo. Por causa de tudo isso, você terá um caminhão personalizado de excelente aparência, mas perderá parte ou todas as suas capacidades de transporte de carga. Isso deve ser feito apenas se você estiver pensando em criar um veículo vencedor do espetáculo.
Hidráulica
Popularizados por lowriders, os sistemas hidráulicos funcionam como molas pneumáticas, mas usam fluido hidráulico para encher cilindros sólidos que substituem as molas helicoidais, amortecedores e molas de lâmina do caminhão. Este sistema requer uma sofisticada rede de interruptores, solenóides, tubulações hidráulicas, tanque e uma bomba hidráulica para operar com sucesso. Você precisará contratar um instalador personalizado bem conhecido por causa do extenso corte e soldagem. O uso de sistemas hidráulicos eliminará qualquer carga ou capacidade de reboque.
Leaf Spring Eye Hangars
A maioria dos caminhões usa molas de lâmina na parte traseira porque elas suportam uma capacidade de carga extra. Muitos proprietários de caminhões substituem os suportes de mola de folha de fábrica - também chamados de hangares e manilhas - para abaixar a traseira de 2,5 a 5 centímetros. Isso requer perfurar ou cortar as algemas de fábrica da estrutura e aparafusar as novas. Este método funciona extremamente bem e geralmente é combinado com outros produtos para atingir uma postura mais baixa. Esse método também funciona muito bem para nivelar o andamento do caminhão da frente para a traseira e, como você ainda está usando a mola de fábrica, não perderá capacidade de reboque ou carga.
Abaixando Leaf Springs
Abaixar as molas de lâmina é uma ótima maneira de baixar a traseira do seu caminhão. Eles resultam em uma ótima viagem, mas você sacrificará parte da capacidade geral de carga e peso da lingüeta.
Para a traseira do seu caminhão, você pode obter molas de lâmina que reduzem a altura do passeio de cinco a sete centímetros. Se você combinar essas molas com os novos hangares oculares de molas rebaixadas, a traseira pode cair dez centímetros. Essas molas têm visivelmente menos arco e funcionam bem para fornecer uma viagem confortável. A desvantagem é menos carga geral e capacidade de peso da lingueta porque menos folhas são usadas na primavera e elas normalmente não incluem uma mola auxiliar. Muitos proprietários de caminhões, porém, usam uma mola auxiliar de airbag que fica em cima da mola de lâmina para restaurar parte da capacidade de carga perdida e levantar a traseira do caminhão para compensar uma carga pesada ou reboque.
Leaf Spring Blocks
Blocos rebaixados são comuns para nivelamento ou aplicações extremas. Os melhores blocos são feitos de aço e devem incluir um calço para corrigir o ângulo do pinhão do diferencial.
Os blocos têm sido uma das formas mais populares de abaixar a traseira das picapes de uma a três polegadas. Muitos kits de abaixamento incluem blocos de mola de lâmina inseridos entre o eixo e a mola de lâmina. Os melhores blocos para usar são unidades de aço com correção de ângulo de pinhão embutida. Na verdade, eles se parecem mais com uma cunha do que com um bloco quadrado, ou os blocos podem vir com uma cunha que pode ser adicionada para fornecer o ângulo de pinhão adequado. Na maioria dos casos, os blocos são usados com hangares de molas para abaixar a traseira do veículo em até dez centímetros. É importante usar parafusos em U de alta qualidade ao baixar com blocos.
Flip Kits
Para abaixamento extremo da traseira - cinco a oito polegadas - os kits de flip tendem a ser um componente necessário para fornecer deslocamento e folga suficientes entre o eixo e o chassi. Eles invertem a posição da mola de lâmina e do eixo para que as molas se movam de debaixo do eixo para o topo. Um kit de giro adequado de alta qualidade terá um localizador de eixo adequado que posiciona o eixo traseiro ligeiramente para frente e mantém a geometria do ângulo do pinhão adequada do diferencial.
A maioria dos flip kits também exige que a parte traseira do chassi seja entalhada em C para aumentar / diminuir o deslocamento do eixo. O entalhe é reforçado com um suporte de suporte de estrutura de aço que deve ser perfurado e aparafusado no lugar. A soldagem pode freqüentemente enfraquecer o aço temperado, do qual a maioria dos chassis de caminhão é feita. Ao inverter o eixo e a mola de lâmina, é importante considerar choques mais curtos ou extensões de choque. Eles mantêm os amortecedores em um ângulo mais vertical para fornecer uma operação melhor e um percurso suave.
Como muitos caminhões usam um rolamento central para o eixo de transmissão de duas peças, podem ocorrer vibrações. Para remediar isso, muitos kits flip vêm com um espaçador para abaixar o rolamento do transportador central que coloca o eixo de transmissão no ângulo correto.
Quão baixo eu vou?
Este Dodge é um exemplo extremo de um sistema de airbag personalizado com um entalhe C na estrutura. Isso permite que o chassi do caminhão descanse no solo.
Com vários produtos e métodos disponíveis para abaixar seu caminhão, aqui estão alguns dos procedimentos mais populares que podem ajudá-lo a decidir o que pode funcionar melhor para sua aplicação:
Muitos fabricantes oferecem sistemas completos que eliminam as suposições ao adicionar os componentes certos para abaixar sua picape. O uso de amortecedores mais curtos ou extensões de montagem contra impactos também melhora a qualidade do passeio. Se você estiver interessado no controle de desempenho, adicionar um conjunto de barras anti-oscilação de desempenho também pode ajudar. Considere também a classificação de carga correta do pneu que você usará. Os caminhões ainda são pesados e vários fabricantes de pneus vendem pneus de perfil inferior que complementam sua picape rebaixada e também apresentam a classificação de carga correta para uma viagem segura.
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