Apesar da nova marca querer se estabelecer em uma posição de mercado premium semelhante à sua empresa controladora da Volvo, o Polestar 2 chega com preços de sucesso de bilheteria em sua faixa de três variantes.
Ele está claramente direcionado ao Tesla Model 3, mas surpreendentemente minando muitas ofertas convencionais de EV do Nissan Leaf E+ ao Hyundai Kona Electric.
A versão mais básica da tração dianteira do Polestar 2, a faixa padrão do motor único, usa um MSRP de apenas US $ 59.900 e oferece um longo alcance de driving de 470 km (WLTP), oferecendo aos australianos um ponto de entrada relativamente acessível ao motorista eletrificado.
Isso corresponde ao preço atual da faixa padrão do Modelo 3 (também uma 2WD) chegando ao alcance também (o Tesla Model 3 de US $ 59.900 viajará 491 km reivindicado no ciclo de teste WLTP).
Em seguida, na faixa do Polestar 2, é o motor de longo alcance único, usando um MSRP de US $ 64.900.Ele aumenta significativamente a capacidade da bateria, permitindo 540 km de intervalo entre as cargas.
O Polestar 2 chega com preços de sucesso de bilheteria em sua faixa de três variantes (Imagem: Tom White).
Seu equipamento corresponde ao carro base e a divisão local de Polestar espera que esse modelo ocupe a maior parte das vendas.
Finalmente, o Polestar 2 de especificação superior é o motor de longo alcance mais orientado para o desempenho.
Usar um MSRP de US $ 69.900 nesta versão em tração nas quatro rodas diminui o modelo 3 (o AWD de longo alcance - US $ 73.400), embora não ofereça exatamente a faixa absurda de 614 km do Tesla, entregando 480 km em uma única carga.
Seu segundo motor quase dobra a potência em oferta, tornando-o mais do que apenas uma oferta de tração nas quatro rodas.
O Standard Spec continua muitas das semelhanças com a Tesla, já que até o Base Polestar 2 apresenta uma grande tela multimídia de 11,15 polegadas que possui uma suíte de navegação integrada ao Google e recursos sempre online (o que significa que o carro possui seu próprio cartão SIM,independentemente de você estar conectado a um telefone).
Também é capaz de atualizações ao longo do ar, mas, diferentemente do Modelo 3, o Polestar possui uma suíte digital real de 12,3 polegadas, no que eu consideraria uma vitória significativa para a usabilidade do motorista.
Até o Base Polestar 2 possui uma grande tela multimídia de 11,15 polegadas (Imagem: Tom White).
Em outros lugares, independentemente da série, a faixa Polestar 2 possui rodas de liga leve de 19 polegadas, controle climático de zona dupla, faróis de LED, entrada sem chave sem ignição (o carro está pronto para ir quando você o coloca), o estofamento vegano textilCom a mancha de carvão, um volante de couro sintético, o sistema de áudio premium, uma porta traseira elétrica e uma câmera de visão traseira.
Em um movimento educado, o Polestar joga em um cabo de carregamento de 11kw de 11kW de 11kW para tipo 2 como parte da engrenagem padrão.
Obviamente, no estilo europeu típico, existem três pacotes abrangentes que são essencialmente uma maneira de você criar sua própria variante.
Isso inclui o 'Plus Pack' (US $ 6000), que inclui um teto solar panorâmico, o sistema de áudio premium de 13 alto-falantes Harmon Kardon, o estofamento vegano 'WEAVETECH', a carroceria desmaiada, bancos dianteiros com função de memória e uma bomba de calor que gerencia com mais eficiênciaO controle climático enquanto fornece um volante aquecido e bicos do limpador.
Há também o pacote que mais recomendamos, o 'pacote piloto' (US $ 5000), que inclui o equipamento de segurança traseiro, faltavelmente ausente do equipamento padrão (mais sobre isso posteriormente).
Ele pontua o controle de cruzeiro adaptativo, o monitoramento de pontos cegos com alerta traseiro de tráfego cruzado, frenagem automática traseira, faróis de LED de grau de grau de grau de alta qualidade com função de curva e uma suíte de estacionamento de 360 graus.
O carro de lançamento que testamos foi equipado com o desempenho de desempenho, adicionando rodas de liga leve forjadas de 20 polegadas (Imagem: Tom White).
Polestar ressalta que você pode equipar esse pacote no carro base e ainda estar sob os limiares do esquema de descontos EV em NSW ou Victoria.
Finalmente, existe o 'desempenho de desempenho' (US $ 8000), disponível apenas na variante de longo alcance do motor duplo de especificação superior.
O carro de lançamento que testamos foi o Pacote de Performance equipado, inclinando-se no ângulo de desempenho, adicionando amortecedores de Ohlins ajustáveis, um pacote de freio Brembo, rodas de liga leve forjadas de 20 polegadas e destaques de 'ouro sueco'.
É muito equipamento muito elegante a um preço atraente, e eu ficaria surpreso se o Polestar 2 não levar pelo menos algumas vendas de seus principais rivais elétricos.
How is the brand able to do this? Well, it leverages Volvo’s R&D resources in Sweden, while being built in China where it can rely on Geely supply chains.
