Costumava ser simples.Enquanto todos os BMWs eram esportivos, M representou o auge do desempenho: M3 para compacto com bolhas, M4 para cupê compacto ou diversão de derrubada, x5 m para o conjunto de crossover, etc..Agora M pode representar marketing ou enlameado, com a proliferação de pacotes de acabamento M Sport e modelos menores de.
O M440i XDRIVE GRAN CUPE Recentemente, é um modelo M menor sem toda a capacidade de faixa, mas tem todo o desempenho da grande maioria dos compradores de esportes de luxo precisa.Depois de passar uma semana com ele, aqui é onde ele atingiu e onde perdeu.
2022 BMW M440I XDRIVE GRAN CUPE
Hit: M Engine
O motor do 440i está relacionado ao motor do M2.É um 3 turboal.0 litros em linha-6 que produz 382 hp e 369 lb-ft de torque, e empurra o 440i XDRIVE de 0-60 mph em um escasso 4.3 segundos.O motor solta um rosnado lento na startup que permanece um companheiro constante.A nota do motor é um sinal do potencial de desempenho do carro, mas é um pouco grosseiro e pode incomodar os compradores que procuram uma experiência de luxo pura.O poder chega cedo, graças ao torque Max chegando a apenas 1.800 rpm.É um motor forte digno de um carro M puro e se uniu a uma transmissão automática de 8 velocidades de mudança rápida.Infelizmente, nenhum manual é oferecido.
2022 BMW M440I XDRIVE GRAN CUPE
2022 BMW 4-Series Gran Coupe
2022 BMW 4-Series Gran Coupe
Hit: Hatchback Body Style
Se você não sabia melhor, você acha que o cupê M440 Gran é um sedan.No entanto, a janela traseira se abre com o porta -malas, por isso é um hatchback.O estilo do corpo dá ao carro um 16 saudável 16.6 pés cúbicos de espaço de carga atrás do banco traseiro e isso se expande para um pequeno 45 do tipo SUV.6 cubos com o banco traseiro dobrado.Também tem um 34 decente.9 polegadas de sala de perna traseira-o suficiente para 6 pés, mas não muito mais-e a sala da cabeça não é comprometida tanto quanto seria com um traseiro traseiro mais elegante.Eu prefiro a utilidade de um hatchback a um sedan, mesmo que não pareça um.
2022 BMW 4-Series Gran Coupe
Hit: Choice
Antigamente, a BMW usava para determinar como um carro era sintonizado.Tudo, desde a resposta do acelerador, até os pontos de mudança, até o peso da direção, a rigidez da suspensão, até as configurações de controle de tração e estabilidade, foi escolhida pelos engenheiros da BMW, que tendiam a saber melhor.O M440I permite que os motoristas escolham configurações para todos esses parâmetros para se adequar ao tipo de direção que estão fazendo.Ele vem com conforto básico, esporte, eco Pro e configurações adaptativas, e a configuração esportiva pode ser definida como modos regulares ou esportivos+.Cavar mais fundo nos menus permite que os motoristas personalizem seus modos.Você pode querer uma configuração de conforto para os amortecedores e a direção com uma resposta esportiva do motor ou vice -versa, dependendo se você estiver sentado no trânsito ou atacando o Canyon Roads.Você pode ter o seu jeito no M440i.
2022 BMW M440I XDRIVE GRAN CUPE
Hit and Miss: Bom, mas não ótimo desempenho
Não fique confuso a tag M.Este não é um modelo m puro.Falta os freios de um m, os pneus largos e largos de um m e o resfriamento de um m.Ainda tem alguns elementos esportivos, embora.A taxa de direção é um rápido 13.6: 1, e possui freios esportivos (embora não tão grandes quanto os freios pios M) e um diferencial M Sport.Meu carro também tinha o pacote de resfriamento e alto desempenho opcional de US $ 2.400 com resfriamento expandido para os freios e ota-trem de força, e rodas de 19 polegadas em pneus dianteiro 235/40 escalonados e 245/40 traseiros (consideravelmente mais magros que o padrão 275/40R18 do M4 e a frente e285/35R19 pneus traseiros).Esses ativos devem dar ao M440i algum recurso de faixa, mas eu não confiaria nisso para um dia de pista completo, como eu faria o M4.A compensação é que o M440i está sintonizado para se sentir mais confortável na rua do que o M4, facilitando a condução diariamente.Temperaturas sub-congeladas em Wisconsin e pneus de neve no meu testador significavam que eu não conseguia testar o desempenho perto do limite, mas gosto da ideia de um motorista diário com algum recurso de faixa.
2022 BMW M440I XDRIVE GRAN CUPE
Senhorita: Price
Apesar da falta do verdadeiro equipamento de desempenho M, o M440i XDRIVE começa em US $ 59.195, o que é até um M3 de última geração M3.Dado o recente aumento dos preços dos carros e da inflação induzida por pandemia, isso não está totalmente fora de linha, mas que porcentagem de pessoas viu seus salários aumentarem proporcionais à inflação?Além disso, sou barato e sempre reservo o direito de reclamar dos preços.
Meu carro de teste custou US $ 67.520, incluindo US $ 550 para sua pintura metálica San Remo San Remo e o pacote de resfriamento e alto desempenho acima mencionado.As atualizações adicionais incluíram US $ 1.700 para o pacote profissional de assistência de direção com controle ativo da pista, assistência à direção de emergência, um recurso que puxa o carro em caso de emergência médica e um sistema que possa lidar com os controles nas situações de engarrafamento de até 40 mph;US $ 1.750 para o pacote premium que adiciona um volante aquecido, bancos dianteiros aquecidos e 12.Cluster de instrumentos digitais de 3 polegadas com navegação;e US $ 875 para um sistema de som Harman Kardon.Isso não é muito extravagante para essas opções, mas o preço total é o que eu gostaria de pagar por um modelo M puro.
O BMW M440I XDRIVE GRAN CUPE atinge o ponto ideal de várias maneiras.Tem capacidade de faixa, mas não a afinação rígida que geralmente acompanha.É poderoso, mas não alto.O estilo do corpo oferece espaço útil e até o preço, embora alto, não está fora de linha no mercado de hoje.A menos que você realmente use seu carro como um brinquedo de pista, o M440i é uma compra mais sábia do que um M4 puro.
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2022 BMW M440I XDRIVE GRAN CUPE
Preço base: US $ 59.195, incluindo destino
Preço testado: $ 67.520
Treno de força: 3.0 litro turbo-6, tração nas quatro rodas
Economia de combustível da EPA: 23 mpg cidade, 32 rodovia, 26 combinada
The Hits: Manuseio poderoso, espaçoso e capaz, algumas proezas da pista
The Misses: não é um carro M completo, caro, sem transmissão manual
