O carro elétrico Chevrolet Volt com maior autonomia tem pontuações mais altas em satisfação do proprietário do que qualquer outro veículo que a GM vendeu desde que começou a fazer pesquisas com seus compradores.
Atraiu novos compradores que de outra forma nunca teriam considerado um Chevy.
E os dados da GM revelam que 80 por cento de todas as viagens Volt, e dois terços de todas as milhas Volt, são cobertas com carga de bateria fornecida pela rede elétrica - apesar de seu alcance elétrico aparentemente baixo de 35 ou 38 milhas.
Em outras palavras, o Volt é o carro elétrico que oferece quase todo o funcionamento elétrico, mas sem a ansiedade de ficar sem carga.
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Isso porque seu motor de 1,4 litro liga quando a bateria fica fraca para recarregá-la o suficiente para que o carro continue rodando por mais de 300 milhas.
Abasteça e você poderá fazer o mesmo novamente.
Esse é um ótimo conceito; também é extremamente difícil de explicar, anunciar e comercializar - e até agora, a GM não fez um trabalho muito bom em nada disso.
Ao entrar no mercado de carros usados, o Volt parece ser uma opção confiável e de alta qualidade para quem deseja dirigir elétrico na maior parte do tempo, mas precisa da garantia de que, se necessário, pode percorrer 250 milhas em um trecho.
Primeiro Chevrolet Volt 2011 entregue ao comprador de varejo Jeffrey Kaffee, em Denville, NJ, dezembro de 2010
A primeira geração do Chevy Volt foi colocada à venda em dezembro de 2010 e durou cinco anos modelo.
A produção total foi provavelmente de cerca de 100.000 unidades, quando você inclui os Volts vendidos no Canadá e outros mercados - incluindo seus irmãos Opel/Vauxhall Ampera (agora descontinuados).
Um novíssimo Chevrolet Volt 2016 estará à venda no próximo mês na Califórnia, com 53 milhas de alcance e uma classificação combinada de consumo de combustível de 41 mpg quando operando com a potência do motor.
O Volt de primeira geração é um hatchback compacto aerodinâmico de cinco portas e quatro lugares. Seus assentos traseiros são apertados, com a bateria de íons de lítio em forma de T instalada no túnel e sob os assentos traseiros.
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O Volt é aproximadamente do tamanho de seu irmão, o sedã compacto Chevrolet Cruze, mas o Volt elétrico de alcance estendido visa com sucesso um mercado totalmente diferente.
O que você deve saber ao começar a considerar a compra de um Chevy Volt usado?
PREÇO
O preço pedido para um Chevy Volt usado varia muito, dependendo se ele está sendo vendido por um revendedor ou por um particular. É claro que idade, quilometragem e condição da bateria também desempenharão um papel.
Ao contrário do Nissan Leaf, no entanto, os Chevy Volts até agora não mostraram praticamente nenhuma evidência de degradação notável da bateria.
Chevrolet Volt 2012
Em geral, os carros comprados de pessoas físicas terão preços mais baixos do que os oferecidos nas concessionárias, para quem a venda de carros usados geralmente é mais lucrativa do que a venda de carros novos.
Ouvimos relatos e vimos listagens dos Volts mais antigos (dos modelos de 2011 e 2012) agora oferecidos a preços abaixo de US$ 14.000, mas a maioria parece estar na faixa de US$ 18.000 ou mais.
Os Leafs usados, por outro lado, agora são frequentemente oferecidos por apenas $ 9.000 - o que significa que o Volt definitivamente mantém seu valor melhor.
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Você pode pesquisar listas de Volt usados no The Car Connection e em outros sites para ter uma ideia do que está disponível perto de você.
Lembre-se de que o novo Chevrolet Volt 2016, que estará à venda na Califórnia no mês que vem, custa a partir de US$ 33.500 - mas isso é para o modelo básico. Modelos sofisticados e altamente opcionais terão preços de etiqueta de mais de US$ 40.000.
Finalmente, as concessionárias Chevrolet oferecem Volts usados por meio do programa de veículos usados certificados da marca.
Chevrolet Volt 2012
Embora os preços voltem a ser mais altos do que os comprados de particulares, esses programas adicionam uma medida de segurança para aqueles que preferem comprar carros usados que foram cuidadosamente verificados pelo revendedor para garantir que atendem às rígidas diretrizes da Chevrolet.
DURAÇÃO DA BATERIA
Qualquer um que use um telefone celular ou um laptop sabe que as baterias se degradam com o tempo.
Portanto, é totalmente lógico perguntar se o mesmo começou a acontecer com a bateria de íon-lítio refrigerada a líquido em um Chevy Volt usado.
Vamos ser bem claros: a bateria do seu telefone pode acabar em um ano ou dois - e esse NÃO é o caso de um carro elétrico.
Bateria de íon de lítio para Chevrolet Volt 2011
Primeiro, todas as baterias de carros elétricos têm garantia contra falha total por 8 anos/100.000 milhas ou 10 anos/150.000 milhas, dependendo do estado em que você mora.
Em segundo lugar, ao contrário da bateria de um Nissan Leaf, o Volt é projetado com um sistema de aquecimento e resfriamento líquido para manter as temperaturas dentro de uma faixa específica.
Isso combate o excesso de calor que pode encurtar consideravelmente a vida útil das células da bateria. O Nissan Leaf, por outro lado, usa apenas resfriamento de ar passivo.
Essa decisão de design já levou a um punhado de relatórios de degradação significativa da bateria do Leaf em climas extremamente quentes como o Arizona. O Volt não tinha relatórios semelhantes.
O preço de uma bateria Volt de substituição não foi divulgado, até onde sabemos, mas a necessidade de uma provavelmente será tão rara que os compradores em potencial provavelmente não precisam se preocupar com isso.
Chevrolet Volt 2013
DEPRECIAÇÃO
Agora é relativamente público que os carros elétricos usados têm depreciação significativamente maior do que seus equivalentes a gasolina.
Portanto, é razoável perguntar: "Por que eles perderam seu valor tão rapidamente?"
É devido a pelo menos dois fatores. O primeiro é a falta de familiaridade: com menos de cinco anos de história, os compradores simplesmente não sabem como um Volt usado se sairá quando tiver 10 ou 12 anos.
Chevrolet Volt 2013 - Impulsionado, dezembro de 2012
O segundo, porém, é uma peculiaridade financeira. A compra de um carro elétrico plug-in com uma bateria de 16 quilowatts-hora ou mais, incluindo o Chevrolet Volt, pode qualificá-lo para um crédito de imposto de renda federal de $ 7.500.
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Em outras palavras, o primeiro proprietário do Volt provavelmente pagou US$ 7.500 a menos do que o preço de etiqueta assim que assumiu o crédito. Isso se aplica quer o proprietário seja um indivíduo ou uma empresa de leasing.
Execute novamente os números de depreciação usando o "preço efetivo após incentivos" - a Califórnia e outros estados têm seus próprios incentivos além do crédito federal - e os números não parecem tão ruins.
E os números do Chevy Volt são melhores do que os do Nissan Leaf depois que ambos são ajustados.
Chevrolet Volt 2013 - Impulsionado, dezembro de 2012
Em quase todas as áreas do país, haverá um valor mínimo vigente para qualquer carro usado de qualquer idade que funcione decentemente. é possível que o segundo proprietário encontre um Volt depreciando menos que o primeiro, que sofreu essa depreciação maior.
DIFERENÇAS DE ANO MODELO
A primeira coisa a saber sobre os Volts usados é que, ao longo dos cinco anos de produção, havia três capacidades diferentes de baterias.
O pacote foi lançado em 2011 com 16,0 quilowatts-hora e também foi usado em 2012 Volts. Foi ampliado para 16,5 kWh em 2013 e 2014 Volts, e novamente para 17,1 kWh para um único ano modelo, 2015.
Os Volts de 2011 e 2012 foram avaliados em 35 milhas de alcance elétrico, com uma eficiência de 94 MPGe no modo elétrico. (O equivalente a milhas por galão mede a distância que um carro elétrico pode percorrer com a mesma energia contida em 1 galão de gasolina.)
Chevrolet Volt 2013 - Impulsionado, dezembro de 2012
Ao rodar com seu motor de quatro cilindros de 1,4 litros que aumentava o alcance, os Volts de 2011 e 2012 foram avaliados em 37 milhas por galão combinados - naquela época, melhor do que qualquer veículo não híbrido no mercado.
Para 2013 e 2014, o alcance aumentou para 38 milhas e a eficiência para 98 MPGe - embora a eficiência de combustível do motor tenha permanecido estável. Esses Volts foram capazes de consumir 10,8 kWh da energia total da bateria, em vez dos 10,3 kWh dos modelos de 2011 e 2012.
Para 2015, a Chevrolet não se preocupou em recertificar o Volt, apesar de sua bateria maior, sabendo que seria substituído por um novo design de 2016 em apenas um ano modelo.
Isso significa que as classificações para um Volt 2015 usado permaneceram as mesmas dos dois anos anteriores - 38 milhas, 98 MPGe e 37 mpg - embora provavelmente teria sido reavaliado para um alcance maior de 41 milhas se passou por todo o processo da EPA.
Chevrolet Volt 2014
Isso pode tornar o modelo 2015 o melhor dos Volts usados, porque terá o maior alcance elétrico.
Além disso, cada ano modelo diferiu ligeiramente.
Chevrolet Volt 2011
Lançado em dezembro de 2010 a um preço de US$ 41.000, o carro elétrico Chevy Volt com autonomia estendida veio razoavelmente bem equipado.
Seu console central usava interruptores de toque capacitivo em vez de botões convencionais e podia ser encomendado em uma cor branca brilhante de alto brilho que lembrava os observadores da época dos iPods da Apple e outros eletrônicos de consumo.
Apenas três opções poderiam ser adicionadas para 2011: câmera traseira e tecnologia de assistência ao estacionamento (US$ 695), interior em couro premium (US$ 1.395); e rodas de liga leve polidas ($ 595).
Várias cores de pintura metálica adicionaram um prêmio adicional, de $ 495 (vermelho) a $ 1000 (White Diamond ou Viridian Joule).
Painel Chevrolet Volt 5dr HB 2012
Chevrolet Volt 2012
O Volt 2012 recebeu um corte de preço de $ 1.000, para $ 39.995, incluindo uma taxa de entrega obrigatória de $ 850, mas foi sutilmente "descontente" de várias maneiras em relação ao Volt 2011 mais bem equipado.
O preço de um Volt 2012 equipado de forma comparável a um modelo 2011 subiu para mais de US$ 43.000.
Em 2012, dois recursos anteriormente padrão tornaram-se opções de custo extra: o sistema de navegação/DVD agora custa US$ 1.995, e o sistema de som Bose premium exigia uma taxa adicional de US$ 495.
A GM também cortou a cobertura OnStar gratuita para três anos do plano de cinco anos de 2011; cada ano custava $ 299.
No entanto, o bloqueio/desbloqueio por proximidade foi adicionado em 2012 sem nenhum custo.
E em março de 2012, a GM anunciou que substituiria todos os cabos de carregamento de 120 volts fornecidos por novos volts até o momento.
Muitos proprietários relataram superaquecimento e cabos derretidos; o cabo de carregamento de substituição não parece sofrer com esses problemas.
Adesivo verde de pista HOV
"2012,5 Volt" (somente na Califórnia)
No meio do ano modelo de 2012, uma versão especial do Volt foi lançada exclusivamente para a Califórnia e outros estados que adotaram suas leis de emissões mais rígidas.
Essa versão tinha mais equipamentos de controle de emissões para qualificá-lo como um "Veículo Transitório de Emissão Parcial Zero".
Em termos práticos, isso permitiu que esta versão do "2012 1/2 Volt" se qualificasse para o cobiçado "adesivo verde" da Califórnia, permitindo o uso de um único ocupante em faixas de carona em suas rodovias notoriamente lotadas.
Chevrolet Volt 2013
Em seu terceiro ano modelo, o Volt recebeu um extenso pacote de revisões, atualizações e mudanças de equipamento.
O mais notável foi o aumento da capacidade da bateria de 16,0 para 16,5 quilowatts-hora, aumentando o alcance elétrico de 35 para 38 milhas e a eficiência de 94 para 98 MPGe.
Chevrolet Volt 2013
Visualmente, os Volts de 2013 e posteriores podem ser distinguidos por uma tampa traseira e o teto foi pintado na cor da carroceria, em vez do preto brilhante dos modelos de 2011 e 2012.
Uma nova cor interior - Pebble Beige - foi adicionada, tanto no estofamento de tecido quanto nos assentos de couro com inserções de camurça. Um apoio de braço central removível no banco traseiro foi incluído no pacote de acabamento Premium.
Outras mudanças incluídas:
A Chevrolet também equipou o pacote de baixa emissão dos Volts do final de 2012 vendidos na Califórnia aos Volts de 2013 vendidos no estado de Nova York, tornando-os elegíveis para acesso à faixa de veículos de alta ocupação (HOV) com apenas um único ocupante.
Chevrolet Volt 2014
Chevrolet Volt 2014
A grande novidade do Volt para 2014 foi uma redução de US$ 5.000 no preço base, que foi redefinido para US$ 34.995. Esse preço inclui uma taxa de destino obrigatória de $ 810, mas nenhum equipamento opcional.
As únicas outras mudanças anunciadas para o ano modelo de 2014 foram um volante revestido de couro e duas novas cores de pintura: Ashen Grey Metallic e Brownstowne Metallic.
Chevrolet Volt 2015
A única mudança notável para o último ano do modelo do Volt de primeira geração foi outro aumento na capacidade da bateria, novamente devido à química aprimorada nas células de íons de lítio fornecidas pela LG Chem.
Poucas ou nenhuma outra mudança foi feita, e o Volt 2015 encerrou discretamente a produção em maio de 2015 para permitir que a fábrica de montagem de Detroit-Hamtramck fosse reequipada para o novo Chevrolet Volt 2016 de segunda geração.
Dinheiro e chaves do carro
SEGURO
Embora os primeiros proprietários de carros elétricos plug-in ocasionalmente descobrissem que suas seguradoras cobravam mais do que carros a gasolina comparáveis, as taxas de seguro para o Volt se estabilizaram.
Na verdade, eles agora são comparáveis aos de outros hatchbacks compactos e podem até ser um pouco mais baratos do que os de veículos movidos apenas a gasolina.
Como sempre, procure o melhor preço. Mas não assuma de forma alguma que fazer seguro para um Volt será diferente de fazer seguro para qualquer outro carro.
DEVO FAZER ISSO?
Qualquer pessoa que compra um carro elétrico usado está se aventurando em um território um tanto desconhecido, assim como os pioneiros que compraram Volts há quatro anos e meio, quando foram colocados à venda pela primeira vez.
Ainda assim, comprar um carro usado traz sempre alguma incerteza.
Felizmente, os Volts parecem ser sólidos na área que levantou preocupações significativas com o Nissan Leaf: a durabilidade da bateria.
Para um Volt usado, você deve verificar todas as coisas usuais que verificaria em qualquer carro usado: Ele foi destruído ou consertado? Todos os acessórios funcionam? Quais opções ele tem? Apresenta marcas de muito uso?
Os Volts usados não são tão baratos quanto os Leafs usados no momento, e isso provavelmente reflete a avaliação do mercado de que eles - ou talvez mais precisamente, suas baterias - podem ser mais duráveis do que o hatchback elétrico a bateria pioneiro da Nissan.
Chevrolet Volt 2013, Montanhas Catskill, outubro de 2012
No entanto, há um aviso final.
Como qualquer novo proprietário do Volt lhe dirá, tentar dirigir até a última milha possível com eletricidade pode levá-lo a mudar seu comportamento.
Agora você pode procurar oportunidades de carregamento, gastar um pouco de tempo planejando suas rotas e suas viagens em torno do alcance elétrico e, de outra forma, trabalhar para obter o número combinado de milhagem de combustível na tela até o máximo de 250 mpg.
Sem mencionar as batalhas domésticas matinais sobre quem pode pegar o carro elétrico e quem é forçado a usar aquele carro a gasolina barulhento, vibrante e antiquado.
Não diga que não avisamos.
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