É uma questão que divide amargamente os motoristas Kiwi em faixas concorrentes de pensamento - e aparentemente as autoridades também.
É razoável que os motoristas viajem a 100 km/h na pista direita de uma rodovia se houver carros atrás de você querendo passar?
Você deve se mudar para uma pista esquerda, apesar de viajar com o limite de velocidade legal total, para permitir que os motoristas que desejam viajar pelo limite de velocidade para fazê -lo?
A confusão sobre a lei da estrada está sendo derrotada pelas ondas de rádio e online como um processo judicial sobre a culpabilidade do motorista em um acidente fatal no Upper Hutt continua.
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Dois carros se reuniram em uma pista em um notório trecho da estrada estadual 2 logo após Gibbons St Intersection na manhã de 14 de novembro de 2020.Ambos os carros estavam dirigindo a aproximadamente 103 km/h lado a lado antes de colidir quando a pista de fusão terminava.Espera -se que o juiz no caso esteja proferido sua decisão reservada no final do mês.
Embora não queira comentar sobre o caso superior de Hutt, a polícia da Nova Zelândia insiste que os limites de velocidade devem ser respeitados - independentemente da circunstância.
"A polícia entende a frustração causada por motoristas mais lentos que aceleram ao entrar nas faixas que passam, mas isso não cria uma desculpa ou mandato para exceder o limite de velocidade publicado", diz o site da polícia da Nova Zelândia.
"Enquanto a polícia adota uma abordagem mais pragmática ao aplicar a velocidade de passagem de faixas, os poucos segundos salvos passando um veículo irritante simplesmente não valem o risco."
Um porta -voz da polícia apoiou esta mensagem oficial para o Herald nesta semana, quando perguntado sobre limites de velocidade na faixa direita das rodovias.
"O limite de velocidade é o limite de velocidade.Qualquer usuário da estrada que esteja viajando sobre o limite de velocidade pode esperar ser interrompido ", disse o porta -voz da polícia.
No entanto, de acordo com o gerente geral da escola de direção da Automobile Association, Roger Venn, o código da estrada é "cristalino" de que o limite de velocidade não é um fator determinante em quem está no direito ao viajar na pista mais à direita.
"O limite de velocidade é irrelevante neste contexto - o motorista não é o agente de execução", disse Venn.
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"Se você terminou de passar veículos mais lentos à esquerda, basta retornar às faixas esquerda ou perto da pista 1, assim que é seguro - deixando as faixas externas, pista 2 ou 3, se aplicável, gratuitamente para outros tráfegopara passar por você."
Enquanto uma distinção entre uma rodovia metropolitana de três faixas e uma pista temporária de ultrapassagem em uma rodovia rural de uma pista deve ser feita no acidente fatal de Hutt, o código da estrada se aplica igualmente em ambas as circunstâncias.
Venn disse que a passagem em uma pista esquerda é "inerentemente mais perigosa", pois envolve um ponto cego muito maior para o veículo que você está passando - o que também deve estar teoricamente se movendo para a esquerda diretamente para onde você está em algum momento.
"Ficar na pista ou pistas externas quando você pode retornar às faixas próximas também significa que você está mais próximo do tráfego e do risco de frente (mesmo que as barreiras estejam presentes) - aumentando novamente o risco", disse Venn, disse Venn.
"Apenas 'sentado' na pista externa a 100 km/h, ou qualquer que seja o limite postado, não é aceitável - assumindo que as pistas internas são livres.Pode ser incrivelmente frustrante para outros tráfego e mostra uma falta de etiqueta e consciência - atributos -chave todos os motoristas seguros e competentes devem manter."
Venn disse que a questão de saber se é razoável sentar na pista mais à direita que viaja no limite de velocidade é comum entre os membros da AA e dentro de sua rede de instrutores de direção.
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A relativa confusão dos motoristas Kiwi e sua condução irregular correspondente nas rodovias da Nova Zelândia contribuem para um pedágio muito pior do que em países de população equivalente.
"Algumas das estradas mais seguras percorridas no mundo por quilômetro percorridas são europeias Autobahns e rodovias - algumas das quais não têm limite de velocidade.E adivinhe o quê - a esquerda ou simplesmente 'retornar à pista 1 quando seguro fazê -lo' (regra) é respeitado quase sem dúvida - a atitude é muito mais madura - o tráfego mais rápido pode simplesmente passar a segurança nas faixas externas, "Venn disse.
"O Reino Unido também possui uma rede de rodovias muito segura, com limites de velocidade mais alto que a NZ e também adere muito ao mantra de Keep Left - um flash simples das luzes de um próximo veículo mais rápido por trás é geralmente visto como um aviso de cortesia para se mover para a esquerdapara que eles possam passar - na Nova Zelândia, em minha experiência, esse curso de ação é invariavelmente ignorado ou considerado um ato de agressão."
A revisão de melhoria de negócios de segurança rodoviária de Auckland 2021 constatou que se as condições de segurança rodoviária da Nova Zelândia correspondessem ao estado de Victoria na Austrália - que tem uma população de cerca de seis milhões - aproximadamente 124 menos de neozelandeses teriam morrido em nossas estradas em cada um dos três últimos trêsanos.
As fatalidades rodoviárias da Nova Zelândia por bilhão de quilômetros de veículo viajados também classificaram incrivelmente mal no Relatório de Segurança Rodoviária do Fórum Internacional de Transporte 2020.
A Nova Zelândia teve uma média de pouco menos de oito mortes por estrada por bilhão de km - pior do que mais de 15 países europeus e os EUA.
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Em comparação, a Austrália teve uma média de pouco mais de quatro mortes na estrada por bilhão de quilômetros.Dinamarca, um país de tamanho semelhante à Nova Zelândia, registrou cerca de três mortes por estrada por bilhão de quilômetros de veículo viajados.
O investigador de acidentes de veículo a motor, Hamish Piercy, disse que os motoristas teimosos permanecem na pista de rodovias à direita quando há motoristas que desejam passar são endêmicos da falta de maneiras nas estradas Kiwi.
Piercy disse que autoridades como Waka Kotahi NZ Transport Agency (NZTA) e Auckland Transport estão muito preocupadas com anúncios e mensagens por cima acelerando, mas não conseguem reforçar a cortesia do motorista, as maneiras e o senso comum enquanto em nossas estradas.
"Nós também poderíamos ter anúncios melhores.Quero dizer, vemos muita publicidade da NZTA Waka Kotahi Media, falando sobre velocidade.Para ser honesto, a velocidade não é o problema que tivemos nos últimos anos.A velocidade é um fator em cada acidente, mas quando olhamos, é o comportamento do motorista ", disse Piercy.
"Agora, quando foi a última vez que vimos anúncios instruindo as pessoas como dirigir com segurança e como dirigir corretamente?
"Então, por exemplo, o uso da pista nas rodovias.Com que frequência vemos motoristas lentos na pista direita?Eles podem pensar que estão fazendo o limite de velocidade e, mesmo que estejam fazendo o limite de velocidade, se não estão ultrapassando, use a pista esquerda."
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Piercy também destacou que o Speedômetros "não é necessariamente preciso" e você pode estar viajando vários quilômetros abaixo de 100 km/h, apesar de parecer que você está no seu painel.
A questão também gerou algumas respostas veementes on -line de motoristas aleatórios kiwi.
Aucklander Geoff Upson criou uma página no Facebook descrevendo-se como um 'ativista de segurança rodoviária' com mais de 4000 seguidores, dos quais ele publica vários vídeos de motoristas permanecendo erroneamente na pista direita.
Um vídeo publicado nesta semana é intitulado: "Super frustrante! Por que a polícia da Nova Zelândia não pode impor a esquerda, a menos que aproveite a lei?"
Nele, Upson pode ser visto se aproximando de um hatchback vermelho viajando lentamente em relação a outro tráfego na faixa direita de uma rodovia de três faixas.
Abordando -o, Upson faz o hatchback, enquanto outros carros passam pelo par de veículos que viajam lentamente na faixa direita.
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Os 160 comentários para o vídeo demonstram a divisão que existe entre os motoristas Kiwi na etiqueta e as regras em torno de viajar na faixa direita das rodovias.
Um comentarista em apoio aos posts de Upson: "Veja isso todos os dias nas estradas...tão frustrante.O código da estrada diz que mantém o tempo todo, a menos que ultrapasse."
Yet many others advocate for overtaking in a left lane, including this: "The keep left unless passing is for highways not motorways.Você tem várias faixas para escolher, então escolha outro, vá ao redor delas."
Upson também está por trás de uma campanha on -line paralela intitulada Better Roads na Nova Zelândia, que defende o retorno das rodovias a 100kmh, em vez da redução generalizada para 80 km/h em muitas das rodovias da Nova Zelândia.
"Reduzir limites de velocidade é uma piada absoluta e não é um dos drivers incompetentes do básico", diz no site da Brinz.
O debate da rodovia direita também causou uma enxurrada de respostas apaixonadas ao Newstalk ZB, depois que o apresentador Andrew Dickens expressou sua irritação por ter pessoas tentando passar por ele quando ele está viajando no limite de velocidade de 100 km/h na pista direita.
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"Se eu estava fazendo 100kmh na pista direita, não estou violando a lei.Eu vou mais rápido que você é permitido por lei.É aconselhado que você se mova para a esquerda.Se você me empreender a 110kmh, você está quebrando a lei.Entendi?Bom senhor! "Dickens disse no ar.
Dickens estava respondendo às mensagens do ouvinte na estação disputando seu ponto de vista.
"Não está usando a pista esquerda, parece que você é o problema Andrew", um ouvinte enviou uma mensagem.
"Não importa em que velocidade você está indo Andrew, se você está na faixa certa, você se move para um tráfego mais rápido", outra mensagem de texto.
A NZTA é a autoridade oficial no código da estrada e destacou a mesma seção do código que Roger Venn da AA:
A pista mais próxima da linha central só deve ser usada quando: • Você deseja passar por outro veículo • Você deseja virar à direita • A pista esquerda está cheia de outro tráfego ou está bloqueada.
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Um porta-voz da NZTA acrescentou: "Se o tráfego estiver livre em uma rodovia com várias faixas, ninguém deve estar apenas dirigindo na pista mais próxima da linha central.A pista direita deve ser usada apenas nas circunstâncias específicas descritas de acordo com o código da estrada da Nova Zelândia ".
No entanto, apesar das mensagens aparentemente convergentes da polícia da polícia da Nova Zelândia sobre o assunto, enfatizando a adesão ao limite de velocidade acima de todas as outras considerações, um porta -voz da polícia destacou a capacidade dos agentes da execução de estradas de usar seu critério na multa dos motoristas."Nossos oficiais da linha de frente sempre tiveram a capacidade de usar discrição, isso significa que nossa equipe falará com o motorista e decidirá que ação é tomada.Pode ser educação, conformidade ou aplicação, dependendo das circunstâncias apresentadas ", disse o porta -voz da polícia.
Mas a polícia não estava em desculpas para fazer a redução da velocidade de seu foco principal nas mensagens de segurança rodoviária.Etiqueta de estrada e regras do código da estrada não foram mencionadas.
"Para cada redução de 1 km/h na velocidade média em toda a rede de rodovias, há uma redução de 6 % no risco fatal de colisão.Na taxa atual de mortes em nossas estradas, isso pode equivaler a 18 vidas salvas um ano ", disse o porta -voz da polícia.
"Sabemos que a velocidade tem o maior impacto no resultado de um acidente - se você se afasta ou é levado.É por isso que continuamos a focar sem desculpas na velocidade."
