Use essas dicas para dirigir seguro na neve e em outros clima de inverno.
A condução no inverno é perigosa e pode ser aterrorizante, mesmo para motoristas bem temperados.A fundação da American Automobile Association (AAA) para segurança no trânsito diz que as estradas cobertas de neve-bem como as estradas revestidas com gelo, lama ou água-representam quase 500.000 acidentes de veículo e mais de 2.000 mortes na estrada a cada inverno.
“Quando chegamos aos meses de inverno, especialmente quando entramos na temporada de festas, estamos com pressa.Há compras de férias, há lugares para ir.Você começa a ver um aumento nas pessoas se tornando mais irregulares em seu comportamento de direção porque estão com pressa para as férias.Você joga neve e gelo em cima dela e se torna um desastre em potencial ”, disse Dave Phillips, especialista sênior de assuntos públicos da State Farm Insurance.
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Dicas para dirigir no inverno seguro na neve
Se o tempo estiver ruim, fique em casa.Só saia, se necessário.
Antes de limpar as janelas, inicie o carro, defina o fluxo de ar para descongelar, a velocidade do ventilador para o máximo e a temperatura para alta.O objetivo é que o motorista tenha uma visão desobstruída em todas as direções.
Leve uma escova para remover a neve no teto do veículo, capuz, tampa do porta -malas e todas as janelas antes de dirigir.Use um raspador ou um cartão de crédito, se necessário, para remover o gelo nas janelas e espelhos do carro.
Além disso, verifique se o vidro da janela interna está limpo em todas as direções.Pode levar mais tempo para descongelar gelo e neve se o vidro traseiro estiver sujo.Além disso, verifique se o DeselMer do Window traseiro está funcionando.Tenha cuidado ao limpar o vidro para evitar danificar os fios do degelo.
A condução do inverno é sobre desacelerar, dando -se bastante distância entre os veículos na frente e para o lado do seu veículo.Abaixe sua velocidade para explicar a pior tração.Os pneus de um veículo deslizam sobre neve e gelo, então pressione delicadamente o pedal do freio para parar.Seus pneus vão girar ao acelerar, então pressione delicadamente o acelerador para ir.Lembre -se, pontes e viadutos congelam primeiro.
Sempre há distrações que entram em jogo como parte da direção diária - a tentação de falar no telefone celular, ligar um podcast ou qualquer outra coisa.
"Você realmente precisa concentrar sua atenção mais no que está acontecendo naquele pára -brisa quando o tempo está ruim", disse Phillips.O risco de um acidente aumenta muito quando a neve e o gelo cobrem a rua.“Você tem que ser mais cauteloso e vigilante.Você também precisa estar ciente de todos os outros por aí na estrada à sua frente e periféricos, pessoas que podem não estar praticando os mesmos princípios de direção (seguros) que você está usando. ”
Dirigir neve, granizo e gelo podem ser ajudados com tração nas quatro rodas ou tração nas quatro rodas.Mas, não é panacéia para hábitos de direção seguros.Aprenda a diferença entre AWD e 4WD.
Phillips descreve a crença equivocada da seguinte maneira:
“Você pode ter uma falsa sensação de segurança pensando que, porque tenho um veículo de quatro rodas (ou AWD), sou mais seguro.Tenho tração extra e tração extra está implícita como segurança extra ”, disse Phillips."Por isso, vou acelerar, ou não vou prestar tanta atenção quanto em um sedan que não tem esses recursos".
O que esses motoristas não conseguem perceber é que a direção, a frenagem, a curva e a manobra geral de seus SUV na neve, lama e gelo são ajudados por AWD e 4WD.No entanto, não importa que tipo de veículo você esteja dirigindo, simplesmente, desacelere.
Encha seu tanque de gasolina à frente da tempestade e mantenha -o cheio.Você não quer ficar sem gasolina se acabar preso por horas em tráfego para pára-choques durante uma tempestade de neve, granizo ou tempestade de gelo.Quando o tanque ficar meio vazio, preencha -o.
Você provavelmente ficará preso na neve neste inverno.É por isso que é uma boa ideia manter um saco de areia ou ninhada de gatinho no carro.Coloque a areia ou a ninhada de gatinho sob as rodas de acionamento, se você ficar preso.Endireitar as rodas e acelerar lentamente.
Não gire os pneus, porque você provavelmente se aprofundará na neve, tornando mais difícil seguir em frente.
Pode haver algumas exceções, mas provavelmente perto de 100 % de nós aprendemos o básico de dirigir em pavimento seco.Para preparar os adolescentes para a condução no inverno, leve -os a um estacionamento coberto de neve para demonstrar frenagem, direção, aceleração e desaceleração.Faça isso antes que o motorista atinja as ruas escorregadias por conta própria, disse Phillips.
Os motoristas do SnowPlow se concentram na limpeza das estradas.Ao mesmo tempo, o motorista do SnowPlow pode estar no rádio recebendo instruções de um superintendente.Como resultado, pode ser que a visão periférica seja obstruída pela neve voadora e pela grande neve do caminhão.O motorista pode não ver seu veículo.‘Você precisa estar muito ciente do que eles estão fazendo”, disse Phillips.
Além disso, cuidado ao dirigir ao lado de um flutuador de neve em uma grande estrada.A neve que voa das laterais do arado pode atingir seu para -brisa, dificultando a ver a estrada.Para estar seguro, mantenha uma distância de qualquer Snowplow na estrada.
Fique de olho em mudar as condições climáticas e os cervos.Novembro é o primeiro mês para colisões de veículos com Deer, seguido de outubro e dezembro."O comportamento irregular de Deer, infelizmente, está acontecendo durante a estação da neve", disse Phillips.
A calçada parece molhada, mas na verdade é coberta de gelo.Gelo preto é o termo usado para descrever essa condição.Durante o dia, o gelo e a neve podem derreter, mas à medida que a temperatura cai no final da tarde ou à noite, a água pode se transformar em gelo na estrada."Preste atenção às mudanças nas condições de temperatura", disse Phillips.
Muitos veículos publicam a temperatura externa na tela do painel de instrumentos ou em outras partes do veículo - à medida que fica perto ou abaixo do congelamento, cuidado.
Resista ao desejo de usar o controle de cruzeiros ao dirigir em neve, gelo ou lama.A estrada pode estar molhada, mas ainda pode haver gelo preto ou neve não impulsionada pela frente.
Essas condições podem resultar na perda do controle do veículo ao dirigir no controle de cruzeiros, porque o sistema pode não reagir o mais rápido possível, se sentir uma perda de tração.
Segurança primeiro!As lâminas de limpador de vigor e sem graça precisam ser substituídas.Sua visão através do para -brisa ficará melhor apenas quando as lâminas do limpador forem substituídas.Deseja descobrir o custo para substituir as lâminas do limpador?Confira nossa ferramenta de preços de manutenção e reparo e guia de serviço e reparo para ajudá -lo a precificar as novas lâminas do limpador.
Verifique frequentemente o fluido do pára -brisa.Use um líquido que não congele e mantenha um galão de fluido no veículo.Isso ajudará a mantê -lo seguro se você acabar.Sempre mantenha um galão extra no carro durante o inverno.
As luzes podem ser rapidamente cobertas de neve, gelo e lama.Use um pano, lenço de papel, toalha de papel ou um jornal para limpar cada luz.Como motorista, você quer ver o máximo possível e deseja que os motoristas o vejam.
A visibilidade de um farol ou traseira pode ser reduzida em mais de 50 % se as luzes estiverem cobertas com sujeira de inverno.Mantenha trapos secos extra no carro para esse fim.
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Verifique os pneus mensalmente para determinar que cada pneu é inflado corretamente e que cada um tem uma quantidade suficiente de piso.Se o piso parecer desgastado, substitua os pneus.É aí que entra o seu departamento local de serviços de concessionária automotiva ou varejista de pneus, fornecendo a você os mesmos pneus de fabricante de equipamentos originais (OEM) que seu veículo estava usando quando ele saiu pela primeira vez da linha de montagem.
"Você verá um desempenho diminuído em tração (e) a distância de parada levará mais tempo" se houver muito pouca piso nos pneus, disse David Bennett, gerente da AAA's Repary Systems."Ao entrar no gelo e na neve, você quer ter certeza de ter uma boa tração, e isso começa com os pneus."
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Não seja pego neste inverno com um pneu de reposição plana.Verifique a pressão do ar mensalmente e carregue um compressor de ar portátil.
Algumas montadoras substituíram o pneu sobressalente por um kit de reparo de pneus.O kit consiste em um pequeno compressor, mangueira e uma garrafa de selante grosso e pegajoso que é forçado através da válvula no pneu.A AAA recomenda verificar a data de expiração do kit e substituí -la quando necessário.Alguns kits devem ser substituídos a cada quatro anos.
Bennett da AAA diz, não faça isso.Alguns motoristas nas regiões do cinto de neve colocam um grande pedaço de papelão em frente ao radiador do veículo.O objetivo é aumentar a temperatura do líquido de arrefecimento que flui através do motor e do radiador.Isso, por sua vez, aumenta a temperatura do ar que flui através do trocador de calor, dando aos passageiros um ambiente quentinho.
"Essa não é uma ótima idéia, porque (papelão) impede que o fluxo de ar pareça do radiador, o que pode fazer com que o motor superaqueça", disse Bennett.
Se o motorista esquecer de remover o papelão quando a temperatura externa subir acima do congelamento, pode haver danos graves e caros do motor, deixando você preso na estrada.
Planeje o inesperado.Embale alimentos não perecíveis, água engarrafada, cobertores, lanterna, telefone celular, bateria de celular, kit de primeiros socorros, compressor de ar, bitola de pressão de pneu, uma pista pequena, cabos de jumper, jaqueta extra, botas, luvas e seus medicamentos prescritos.
Como acima, um saco de lixo ou areia de gatinho que pode ser usado para tração sob um pneu também é uma boa idéia.Também pode ser útil manter um saco de derretimento de gelo ecológico no carro.
