Liberada de um relacionamento tempestuoso e disfuncional com a equipe do Cavalo Empinado, a Maserati lançou seu supercarro MC20 defibra de carbonodesenvolvido por ela mesma no ano passado. Agora, aqui vem o acompanhamento.O 2023 Grecale Trofeocrossover apresenta uma versão modificada doNettuno puro-sangue V-6 do MC20. No motor central de dois lugares, ele é avaliado em 621 cavalos de potência, mas neste SUV de tamanho médio, ele é ajustado para produzir 523 cavalos de potência e 457 lb-pés de torque. E embora o primeiro míssil de meia nau com um tridente na frente em dezessete anos tenha alguns clientes dos EUA desembolsando até US $ 300 mil por um - de acordo com o CEO da Maserati Americas Bill Peffer - o novo SUV de tamanho médio será a entrada mais acessível na Maserati propriedade, começando em $ 63.500.
E não, esse preço inicial não inclui todos os 523 pôneis.
Um quatro cilindros híbrido leve de 296 cavalos de potência “GT” é o modelo básico. Com o acabamento Modena, apresentando o mesmo 2.0 programado para fornecer 325 cavalos de potência e uma curva de torque mais ampla. Não é muito emocionante.
Máté Petrány
É o Trofeo que fica no topo. O Nettuno V-6 twin-turbo é ligeiramente relaxado em relação à sua forma de carro esporte, mas ainda dá um soco. Ele supera o pico de produção da competição alemã da marca GTS em 89 cavalos de potência. Isso é GTS como no Porsche Macan GTS. Como no atual campeão de desempenho de crossover compacto.
A maioria das boas portas do MC20 está intacta. Esta versão do Maserati V-6 quente retém combustão dupla e ignição de faísca dupla, usando diferentes turbocompressores, lubrificação de cárter úmido e desativação de cilindro na margem direita para maior eficiência. Não há truque demais para ser evitado. Esta é a combustão interna italiana de última geração.
O tempo ao volante do Grecale Trofeo era limitado, com noventa por cento do meu percurso gasto na estrada. Talvez uma falta de reconhecimento de rotas por parte da Maserati, talvez uma dica consciente de para que os SUVs de luxo são comprados. Independentemente disso, o Grecale mais rápido combina várias virtudes que tornam a viagem agradável, tanto como motorista quanto como passageiro.
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Posicionado acima das ofertas premium da Alfa Romeo, Lancia e DS como a marca mais luxuosa da Stellantis, a Maserati foi autorizada a fortalecer a plataforma FCA Giorgio sem comprometer seus atributos de manuseio líderes de classe. A distância entre eixos do Maserati Grecale é 3,3 polegadas mais longa que a do Alfa Stelvio, mas 2,5 mais curta que a de um SWB Jeep Grand Cherokee. No geral, as dimensões externas são 191,3 x 77,9 x 65,3 polegadas para o Trofeo, 190,8 x 77,9 x 65,5 para o Modena e 190,8 x 76,7 x 65,6 para o GT. Mais longo, mais largo e mais baixo é o que o V-6 merece, dada a sua posição no chassi.
A velocidade em linha reta do Grecale Trofeo é reconfortante, com zero a sessenta em 3,6 segundos e uma velocidade máxima de 177 mph. A automática ZF de oito marchas faz seu trabalho de maneira suave e rápida em qualquer ritmo, o que evita que tudo seja menos do que surpreendente. No entanto, mude para o modo Corsa para as estradas mais apertadas e fica claro que o Grecale é mais sobre o passeio luxuoso do que perseguir tempos de volta.
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Esta plataforma Giorgio evoluída vem com tração nas quatro rodas, uma suspensão dianteira quadrilateral e uma configuração multilink na traseira, molas pneumáticas e um diferencial traseiro eletrônico autotravante de deslizamento limitado. O resultado é um crossover em que você pode confiar em ação, mas que também é ajustado com direção bastante lenta, bem como longo curso do pedal. As pinças de freio podem ser Brembos de seis e quatro pistões, mas ainda agarram rotores de aço em vez de cerâmica de carbono.
O exterior do Grecale pode estar polarizando graças à existência do Ford Puma, mas deve-se dizer que a linguagem de design introduzida com o MC20 parece elegante mesmo nesta forma toda inchada. As maçanetas embutidas das portas são um toque agradável e, em um dia gloriosamente ensolarado, as luzes traseiras curvas lembram as unidades de bumerangue do Maserati 3200 GT original de Giorgetto Giugiaro de 1998.
Histórias relacionadasO Maserati Grecale é o rival Macan da ItáliaO Maserati MC20 é o supercarro italiano reinventado Os pontos de contato falam de qualidade, o acabamento em fibra de carbono não envernizado no console central espaçoso é o verdadeiro negócio, o áudio padrão vem na forma de um sistema de som Sonus Faber de 14 alto-falantes e o assistente digital substituindo o tradicional relógio Maserati faz todo o sentido. Ele pode exibir um relógio, um medidor de energia, um g-meter ou uma bússola, e também pode conceder alguns desejos funcionais depois que você diz 'Ei, Maserati'. Minha única reclamação é que, sendo um gadget tão destacado, esse relógio digital deveria ter uma luneta fresada em metal ao invés de moldada em plástico, pois apesar de consertada, ela instiga as pessoas a tocá-la. O restante do infoentretenimento do Grecale é acessível por meio de telas sensíveis ao toque de 12,3 polegadas e 8,8 polegadas, sendo a maior um hexágono angular no centro, mostrando a maioria das funções logo na primeira página.Máté Petrány
Como um SUV de alto desempenho, o Grecale Trofeo do mercado europeu não é alto o suficiente para o meu gosto, embora me tenham dito que o ajuste das entradas e saídas depende muito dos regulamentos locais. Isso significa que o Grecale pode de fato ficar mais alto para a América, embora isso não mude como os espelhos geram bastante ruído do vento na rodovia.
Como SUV de luxo, não falta muito no pacote do Grecale. Tanto o trem de força quanto a cabine parecem de última geração em comparação com o Levante, agora envelhecido, e o resto é contado pelos números. A Maserati tornou o chassi mais longo, de modo que o espaço para as pernas e os ombros é abundante, tanto na frente quanto atrás. Olhando mais uma vez para o Porsche Macan, a Maserati reivindica “quase 7 polegadas” de espaço extra para as pernas, dizendo também que, graças a todo esse espaço e acessibilidade, 99% da população humana deve achar o Grecale muito confortável. Sendo bastante alto, com certeza sim.
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O Grecale será lançado como uma bem equipadaedição limitada somente online Modena, seguida pelos GTs regulares, Modenas e Trofeos mais adiante. Curiosamente, a Maserati também transformou a plataforma Giorgio em um skate EV para o Grecale Folgore 2025, que usará um sistema de 400 volts em vez da configuração de 800 volts do próximoGranTurismo e MC20 Folgore, avaliado em 1.200 cavalos de potência . Com seu primeiro SUV elétrico, a Maserati tem como objetivo pouco mais de 500 cavalos de potência e uma autonomia de mais de 300 milhas concedida por uma bateria de 105 kWh.
Quatro cilindros híbridos suaves primeiro, V-6 supercarish exclusivo logo depois, EV no longo prazo. Diga ciao à família Maserati Grecale.
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