Resumo Qual é o princípio de um carro com tração nas 4 rodas? Maior segurança quando as condições climáticas pioram, tração nas 4 rodas, uma vantagem para a tração, não necessariamente na aderência. Quais são as alternativas aos carros com tração nas 4 rodas tradicionais?
Qual é o princípio de um carro com tração nas 4 rodas?
Originalmente, os carros padrão eram geralmente equipados com tração nas duas rodas. O princípio é simples: as rodas são conectadas à transmissão que distribui a potência fornecida pelo motor. Existem 3 tipos de transmissões disponíveis no mercado:
transmissão de tração nas duas rodas para as rodas dianteiras, denominada "tração" ou "tração dianteira". Na França, devido ao tamanho, potência dos carros e sua configuração, a maioria dos carros em circulação são do tipo tração dianteira. São, portanto, as rodas dianteiras que são acionadas pela transmissão e pelo motor, as rodas traseiras não são motorizadas e apenas fornecem suporte para o chassi, rotação e contato com a estrada. A tecnologia de tração dianteira vem de uma inovação que ficou famosa pelo famoso Citroën Traction Avant. Isso permitiu democratizar esse tipo de transmissão, que prevaleceu na década de 1940 nos carros de grande circulação como o Citroën 2cv. A transmissão de tração nas duas rodas para as rodas traseiras, é chamada de "propulsão". Este tipo de transmissão, devido à mania na França e gradualmente em todo o mundo para carros de tração dianteira, reduziu o número de carros de tração traseira no mercado, embora esta transmissão tenha sido historicamente difundida. Hoje é voltado tanto para carros esportivos quanto para carros de luxo, como os grandes carros alemães, ingleses ou italianos. Poucos ou nenhum carro francês está equipado com ele, além do novo Alpine A110. Ele permite uma direção dinâmica, mas também pode causar perda de tração em condições difíceis com a tração nas quatro rodas, enviando a potência do veículo às quatro rodas. É também chamada de transmissão "4 × 4" ou "todas as rodas". Esta transmissão é mais complexa do que as outras duas, pois a transmissão de potência para as rodas é feita nos dois eixos (rodas dianteiras e rodas traseiras). Isso permite uma tração ideal em todos os terrenos e uma aderência superior do veículo, mas esse sistema mais pesado também pode reduzir o desempenho e a agilidade do carro. Está disponível na maioria dos SUVs, mas também em cupês, sedans e peruas, até mesmo em alguns carros compactos (Volkswagen Golf, Audi S1, A3 / S3, ...).
Os dois tipos de transmissão, com tração dianteira e traseira, têm a vantagem de serem mais leves do que as tração nas quatro rodas, mas não permitem uma tração ideal em estradas escorregadias. A tração traseira é conhecida por ser complicada em estradas engorduradas, molhadas, cobertas de neve ou de terra devido à perda de tração que pode ocorrer, especialmente se o veículo for potente. Isso faz com que a traseira do carro vire, controlada ou não, o que pode ser perigoso e, em particular, causar patinagem. Os carros com tração dianteira podem sofrer com a patinagem das rodas dianteiras se a superfície da estrada for muito solta, tornando impossível avançar, por exemplo, ao subir uma estrada coberta de neve. / p>
A tração nas quatro rodas permite que a potência seja enviada igualmente às quatro rodas. Os modernos sistemas de transmissão 4 × 4 também permitem que a potência seja variada entre as rodas dianteiras e traseiras para corresponder à tração e aderência do carro às condições reais de direção, em tempo real. Enviar potência para todas as rodas ajuda a maximizar a tração e continuar avançando em condições difíceis. Isso também ajuda a combater certas situações de perda de aderência, pois as quatro rodas estão mais firmemente conectadas à mecânica, o que garante um melhor manuseio no solo. Por outro lado, em estradas secas, alguns carros com tração nas quatro rodas são menos eficientes do que seus equivalentes com tração nas duas rodas. Seu consumo também pode ser maior.
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Mais segurança quando as condições meteorológicas pioram
Quando chega o inverno (como dizem os Stark *), o clima ameno do verão muda. O início da chuva, seguido de neve em algumas áreas, torna as estradas e caminhos menos transitáveis e mais difíceis de navegar. É nessas circunstâncias que nossos carros clássicos começam a estagnar: menos aderência, patinagem e perda de tração, dificuldade de avançar e até uma parada total do carro quando neva. O mesmo é verdadeiro para trilhas de terra ou areia, cujas encostas às vezes íngremes podem superar todos os carros de tração dianteira ou traseira.
É em situações difíceis que os carros com tração nas quatro rodas fazem a diferença: eles permitem que você supere as dificuldades associadas à má aderência e não ser parado pela neve, areia ou lama: com um carro com tração nas quatro rodas, você pode ir a qualquer lugar, pelo menos em teoria (falaremos disso mais tarde). O fato é que a adição de duas rodas motrizes adicionais permite que um carro ou um 4 × 4 passe por dificuldades muito maiores, mesmo impensáveis com um carro normal.
Além disso, uma vez em uma estrada em condições mais amenas, a transmissão de força às 4 rodas ajuda a promover um bom manuseio do veículo na estrada em todas as circunstâncias, bem como a repassar toda a potência do motor ao solo: ligado neste tipo de carro, há pouca ou nenhuma derrapagem ao acelerar e fazer curvas. É, portanto, uma garantia de segurança e serenidade em todas as condições, e não é à toa que esta transmissão está disponível desde a pequena miniatura 4 × 4 (como o Suzuki Jimny) ao imponente supercar 4 (Ferrari FF e GT4C Lusso), incluindo SUVs, sedans, peruas e até compactos!
* Série de TV Games Of Thrones
Um carro com transmissão 4x4 deve ter pneus bons e um carro com tração nas quatro rodas não será capaz de dar todo o seu potencial em condições climáticas difíceis se não estiver equipado com os pneus ou o equipamento certo! Lembre-se de equipá-lo adequadamente de acordo com suas necessidades (pneus de verão, pneus para todas as estações, pneus M & amp; S (lama e neve) ou pneus de inverno).
Tração nas 4 rodas, uma vantagem para a tração, não necessariamente para a aderência
Muitas pessoas pensam erroneamente que comprar um carro 4x4 é comprar um carro com melhor aderência. Porém, isso não é verdade! Ter tração nas 4 rodas não afeta a capacidade de aderência dos pneus ou a qualidade do chassi do carro. Pelo contrário, uns 4 × 4 têm uma aderência bastante execrável ... O que significa que o seu carro, se se aproximar muito rapidamente de uma curva, não agüentará melhor o pavimento do que um equipado com duas rodas motrizes, em absoluto ... On por outro lado, a tração nas 4 rodas traz um ganho real na tração geral do carro, e esta melhor tração permite um melhor catching up em determinadas situações.
Assim, ao dirigir, você não terá aumento de torque no volante (problema de acionamentos dianteiros potentes), a potência sendo distribuída entre as rodas. Da mesma forma, você não experimentará patinagem das rodas (um fenômeno recorrente na tração dianteira e na propulsão potente). Ao reduzir a marcha, o freio motor é distribuído por todo o carro, o que pode reduzir as transferências de massa do carro. Esta uniformidade de distribuição de força pode permitir que certas voltas sejam enroladas melhor com uma maior sensação de aderência. É a tração superior e a aderência que proporciona que dão ao carro a sensação de um carro mais estável e aderente. Mas cuidado com o otimismo excessivo no caso de direção prolongada ou em condições degradadas!
Finalmente, se você deseja obter o desempenho ideal do seu carro, especialmente no inverno, considere equipar o seu carro com pneus adequados como pneus de inverno. Estes pneus têm micro-lamelas de borracha incorporadas e funcionam bem abaixo de 7 ° C, para lhe proporcionar uma tracção ideal em temperaturas baixas ou negativas. Eles também se mantêm bastante bem na neve e permitem que você tenha uma aderência muito melhor em estradas cobertas de neve. Existem muitos SUVs grandes equipados com pneus de estrada imponentes com um perfil desportivo, que não conseguem chegar à estância de esqui coberta de neve apesar da sua tração nas 4 rodas ... Cuidado com os SUVs desportivos cujos pneus não são adequados para o inverno. e prepare seu carro adequadamente. Neste tópico, encontre seu Audi A1 usado, equipado com tração nas quatro rodas.
Quais são as alternativas aos carros tradicionais com tração nas quatro rodas?
Quando você deseja se beneficiar das contribuições de uma transmissão com tração nas quatro rodas em seu carro, infelizmente não há muitas outras opções a não ser usar essa tecnologia. No entanto, alguns carros oferecem sistemas que diferem do sistema mecânico tradicional e permitem maior flexibilidade de uso:
Carros com tração nas 4 rodas que podem ser engatados
Este sistema é como ter um carro com tração nas 4 rodas, mas do qual as duas rodas de um dos eixos (geralmente o eixo traseiro) podem ser desconectadas da corrente de transmissão. O engate da tração nas 4 rodas pode, portanto, ser feito a qualquer momento, assim como a manobra de ré. A vantagem é que pode conduzir com duas rodas motrizes quando as condições de condução são boas, o que reduz o consumo de combustível. Este sistema está geralmente presente em 4 × 4, SUV ou Pick-Ups, cujos sistemas de tração nas quatro rodas consomem muita energia e cujo peso é importante, o que lhes permite consumir menos depois de passarem para a tração nas duas rodas. .
Carros híbridos e elétricos com tração nas 4 rodas
Os carros elétricos não têm motor térmico, nem geralmente têm um eixo de transmissão que liga os eixos dianteiro e traseiro! Devido ao tamanho pequeno de seus motores, eles geralmente carregam um grande na frente (ou dois pequenos) que aciona as rodas dianteiras, bem como dois pequenos na parte traseira, cada um independentemente acionando uma roda. O acionamento das 4 rodas por motores separados torna possível fazer cada uma das rodas motrizes, por isso ainda temos a mesma tração de um carro com tração nas quatro rodas padrão.
Os automóveis híbridos, por sua vez, podem ter da mesma forma um motor térmico que actua sobre duas rodas ou sobre as 4 (híbrido tradicional), e cujo motor eléctrico permite suportar o motor térmico. Outros híbridos têm seu motor de combustão, mas também motores elétricos em suas rodas traseiras. Este é particularmente o caso da Peugeot e Citroëns com tecnologia Hybrid4. Isso torna possível fazer um carro com tração nas 4 rodas sem as desvantagens da tração nas quatro rodas mecânica.
Sistemas eletrônicos como “Grip Control” da PSA ou “Extended Grip” da Renault
Alguns fabricantes, como os franceses, têm desistido gradativamente de fornecer alguns de seus veículos com transmissão 4x4, pesada, cara e fonte de consumo excessivo. Como os clientes de veículos familiares como Peugeot 2008, 3008, Scenic X-Mod ou Kangoo têm apenas requisitos reduzidos de desempenho off-road, os fabricantes desenvolveram sistemas de controle de tração de nova geração. , com maior desempenho e melhorando a tração em condições difíceis.
Assim, o Grip Control, por exemplo, permite, através de um dial localizado na consola central da viatura, ajustar o nível de assistência em função das condições e do programa específico escolhido: estrada, neve, lama, pista, etc. ativando um desses modos, o sistema eletrônico se ajusta automaticamente para um modo de aderência mais ou menos degradado. E parece que está funcionando bem com base em vídeos e comentários de usuários. Você também deve saber que a PSA, por exemplo, entrega seus veículos equipados com Grip Control com pneus para todas as estações para maior eficiência. O desempenho final não é o mesmo de um verdadeiro 4WD, mas é uma boa alternativa para quem tem uma necessidade real, mas fraca, de um carro versátil durante temporadas difíceis!
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