Depois de descobrir que seu Tesla Model X recém-entregue tinha problemas de produção, alcance abaixo do esperado e seria mais caro do que a empresa havia prometido, Danny Roman decidiu tirar proveito de uma política de devolução que Elon Musk twittou sobre na época e devolveu seu veículo após sete dias para um reembolso total. Isso foi em 2020, mas ele ainda está pagando o carro hoje.
Roman disse à CNBC e compartilhou documentos que apóiam sua história que, quando decidiu aproveitar a política de devolução da Tesla, ficou feliz por receber seus $ 116.000 de volta. De fato, os registros mostraram que em 8 de março de 2020, apenas nove dias após a entrega do SUV, a montadora o devolveu.
Embora ele esperasse receber um reembolso imediato, seu banco o aconselhou a pedir à Tesla que iniciasse um stop-sale, o que ele fez. Várias semanas depois, porém, ele ainda se correspondia com Tesla tentando negociar a devolução de seu dinheiro. Para piorar a situação, ele recebeu um alerta de que seu veículo havia sido consertado e estava pronto para retirada em um centro de serviços em Burbank, Califórnia, a 40 minutos de carro de onde o havia comprado. Roman disse que ficou surpreso com o alerta de serviço e que nunca autorizou nenhum reparo.
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Depois de um tempo, porém, Roman simplesmente parou de fazer pagamentos, presumindo que Telsa estava cuidando das coisas e que ele estava livre. Um mês depois, porém, seu banco o informou que ele havia perdido um pagamento e que sua pontuação de crédito havia atingido 30 pontos. Como proprietário de uma pequena empresa, ele sabia que não poderia arriscar o dano ao seu crédito, por isso, nos últimos dois anos, vem pagando um carro que não possui e tentando argumentar com a montadora.
A certa altura, Tesla até tentou dizer a Roman que comprou seu veículo depois que ele encerrou a política de devolução de sete dias, embora a montadora o anunciasse em seu site meses depois de comprar seu Modelo X e a política de devolução fosse mencionado em seu contrato.
Após meses de idas e vindas, ele decidiu processar a empresa. Mas o contrato que acabara de apoiá-lo de repente estava trabalhando contra ele. A Tesla acrescenta uma cláusula de arbitragem aos seus contratos de veículos, exigindo que os clientes que se sintam prejudicados passem por um processo alternativo de resolução de disputas, em vez de recorrer ao tribunal.
Isso significa que a responsabilidade da montadora é limitada e que ela pode manter sigilo sobre as queixas que os clientes apresentaram contra ela. Isso não apenas oculta o grau em que a montadora falhou com seus clientes, mas também os impede de iniciar uma ação coletiva.
Infelizmente para Roman, isso significa que ele ainda está pagando mensalmente um carro que não possui mais de dois anos depois de devolvê-lo.
“Toda vez que o dinheiro é sugado da minha conta, todo mês, eu simplesmente me encolho”, disse Roman. “Além disso, passei mais de cem horas da minha vida tentando consertar isso e apenas me preocupando.”
Eventualmente, ele ficou curioso sobre o SUV, então usou o aplicativo Tesla para encontrá-lo. Depois de todas as idas e vindas e as mensagens sobre a retirada de seu carro em um centro de serviço, descobriu-se que ele estava parado em um ferro-velho a menos de 17,7 km de sua casa.
Apesar de tudo, ele diz que ainda acredita na montadora, só espera que façam as mudanças para que isso não aconteça com futuros clientes. Infelizmente para Roman, seu caso é um exemplo de até onde a Tesla irá para evitar enfrentar as consequências por fazer isso com seus clientes.
