Este é o meu terceiro Tesla em três anos, por isso devo, por direito, não me entusiasmar com os gadgets, tecnologia e truques. Mas é impossível.
Não há marca igual na claustrofóbica indústria automobilística. Sim, há carros que são mais bonitos, há outros que têm autonomias mais longas, há aqueles que são mais baratos e até alguns carros têm USPs peculiares que nem Elon Musk pensou ainda.
Mas nenhum deles combina tudo em um pacote e o envolve em um laço, oferecendo aos compradores o carro mais emocionante nas estradas irlandesas como a Tesla.
Mesmo se você eliminar todos os truques como indicadores de peido, música de Natal, jogos instalados, o impressionante catálogo de karaokê, o teto panorâmico absurdamente grande, os vários sons de buzina hilários e todos os aplicativos como Netflix, YouTube e Spotify que estão totalmente operacionais, o problema é que você ainda tem um carro totalmente brilhante.
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Todos os itens acima ganham as manchetes e são os grandes pontos de conversa ao longo de sua experiência de dirigir, especialmente quando você tem duas filhas loucas por carros que adoram a marca. Mas apenas os poucos sortudos que se sentam no banco do motorista entenderão completamente como esses Teslas são realmente bons. É algo que se perde na narrativa nebulosa de gadgets malucos e no feed maluco da mídia social do proprietário da empresa.
O Y é o 'SUV crossover' da empresa, o que significa que você tem mais espaço do que o S e o 3. E é muito perceptível quando você se senta nele. O espaço para a cabeça e para as pernas é abundante e recebido calorosamente por qualquer um que se sente em qualquer um dos assentos.
Desta vez, meu carro de teste tinha o interior preto, o que foi uma adição bem-vinda em comparação com o Modelo 3 de novembro passado, que tinha o couro mais branco, fazendo com que cada partícula de sujeira fosse detectada imediatamente.
O conforto e o acabamento eram exatamente os mesmos, mas sem culpa, então talvez opte pelo preto quando for comprar seu novo Tesla.
Como os outros, este Y não tem botões, botões giratórios, mostradores ou alternâncias para segurar. Apenas um lindo volante grande e uma tela sensível ao toque ainda maior e fácil de usar. É isso. A tela em si tem impressionantes 15 polegadas (para contextualizar, o maior iPad que você pode comprar é de 12,9") e abriga todos os recursos, serviços e precauções de segurança e truques que você poderia desejar.
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Tesla Model Y com seu interior traseiro emparelhado e tela de toque centralizada gigante
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Como é agora a norma, quando recebi a chave (uma chave do tamanho de um cartão de crédito que fica na sua carteira), a equipe da Tesla me disse para "dar alguns dias" para me acostumar com os controles , e eu entendo perfeitamente porque eles disseram isso. Pequenas coisas como os limpadores de para-brisa exigem dois toques na tela em vez do movimento usual de uma alavanca atrás do volante. O acesso ao rádio também requer dois toques; assim como a maioria dos controles. Mas à medida que os dias e os quilômetros percorridos aumentavam durante a minha semana, mais normal isso se tornava.
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No quinto dia, a memória muscular estava ativa e cada controle necessário era simplesmente deslizado ou pressionado para entrar em operação. Na verdade, é uma obra de arte dentro do centro de infoentretenimento. E uma vez que você se acostuma, torna-se extremamente fácil de usar também.
A tecnologia e o conforto não são minhas coisas favoritas sobre isso, no entanto. Como alguém que entra e sai de um carro novo toda semana e que está testando cada vez mais veículos elétricos à medida que eles chegam ao mercado, posso apenas gritar aos quatro ventos como é revigorante ter um carro que a) oferece uma enorme alcance (533km) e b) não exagerou o número. 533 km é o alcance real. Somente quando pisei na rodovia é que ele se desviou um pouco, mas em quilômetros reais em estradas reais, o mostrador de alcance é absolutamente preciso. E em um mundo de reivindicações artificiais em quase todos os carros que dirigi recentemente, é uma lufada de ar fresco ter um carro que cai 13 km após, espere, um trajeto de 13 km. Surpreendente.
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O interior do Tesla Model Y é como algo saído de um filme de ficção científica
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Você pode comprar um desses por € 66.990, mas a versão que eu tinha estava carregada com alguns extras caros que resultaram em um preço de € 83.564. A tinta multicamada de € 2.300 não é necessária e, embora seja uma das opções de maior orgulho, eu lutaria para justificar o pacote Full Self Driving por € 7.500. Mas eu nem gosto da ideia do controle de cruzeiro, então posso ficar sozinho nisso.
Também existe uma opção de 7 lugares, que só vi na web e parece que a fila três vem com espaço decente em detrimento do espaço do porta-malas na minha versão de 5 lugares. Obviamente.
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A única coisa que demorou um pouco para entender é o formato do carro. Muito menos liso que o 3 ou o S, o design bulboso é único e certamente chamou a atenção dos transeuntes e (estranhamente) de outros motoristas da Tesla. Isso cresceu em mim com o passar da semana e reconheço plenamente que meu problema com a aparência não é uma preocupação amplamente compartilhada.
Isso está tão à frente de tantos de seus concorrentes que é uma recomendação fácil de mim sempre que alguém pergunta sobre EVs.
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