Julian Kirk termina seu test drive do Q7 PHEV com uma olhada nos méritos de administrar um PHEV no mercado atual
P11d/bik: £ 69.165 (16%) mpg/CO2: 108.6mpg/59g/km de teste mpg: 52.3mpg
Nosso teste do longo prazo do Q7 descobriu que é um carro de qualidade, espaçoso e confortável com todas as atrações do crachá da Audi
Relatório 5
Para encerrar nossa cobertura da vida com o plug-in Q7, pensei que valeu a pena ver onde o carro se senta em comparação com seus rivais.Um plug-in bate um diesel no mundo real?Um Q7 de cinco lugares vale a pena?É melhor na aula?
Vamos responder à primeira pergunta ... plug-in Q7 vs A Diesel 45 TDI S Modelo.Para o imposto sobre carros da empresa, o plug-in é um vencedor claro (£ 372 por mês no BIK vs £ 743 no TDI).E mesmo se você ignorar a economia de combustível reivindicada otimista de 108mpg, o plug-in ainda supera os 35 do TDI.3mpg reivindicou no mundo real-nós calculamos a média dos 50 anos ao longo de nosso tempo com o plug-in.No entanto, o TDI é de cerca de £ 9.000 mais barato no front-end e vem com sete assentos como padrão (diferente do plug-in).
Pergunta Dois: Um Q7 de cinco lugares vale a pena?Bem, depende do que você quer disso.Com duas crianças pequenas e a necessidade frequente de transportá-las e seus amigos nos fins de semana, um sete lugares é essencial.Por outro lado, a bota do Q7 é enorme e a super sala da cabine, por isso realmente torna um carro capaz e espaçoso.No entanto, a mosca na pomada é que os principais rivais do Q7 (Volvo XC90, Mercedes-Benz GLE) vêm com sete assentos como padrão.
Finalmente, o plug-in Q7 é o melhor da aula?No papel, é pescoço e pescoço com sua rival mais próxima, o design do XC90 Recharge T8 R… o Volvo é um pouco mais barato no front-end (£ 68.420 vs £ 69.915), compartilha a mesma faixa de 16% de Bik e, portanto, ligeiramenteMais barato no imposto sobre carros da empresa (a £ 364 por mês é £ 8 mais barato que o Q7), mas tem uma economia de combustível mais baixa reivindicada (100.9 vs 108.6mpg).Nenhum dos quais é suficiente para balançar o negócio de qualquer maneira.Para mim, a capacidade de sete lugares do XC90 sela.
Então, onde isso deixa o Q7?Isoladamente, é um carro de qualidade, espaçoso e confortável com todas as atrações do crachá da Audi.Mas como um pacote geral, é dificultado pelo seu layout de cinco lugares.Este Q7 parece um trampolim para coisas maiores quando a próxima geração é revelada ... ao contrário de seu sucessor na frota de testes de longo prazo-você pode ler mais sobre o nosso novo E-Tron na próxima vez.
Julian Kirk
O ajuste e acabamento na cabine são de primeira linha
Relatório 4
Existem inúmeros recursos no Q7 projetados para facilitar a vida, como a inicialização do botão de pressão, limpadores e faróis automáticos, etc.
Mas uma das características mais úteis do Q7 é um pedaço de pano barato e discreto que vive na caixa de luvas.Este pano especial é fornecido para ajudar a livrar as telas sensíveis ao toque das impressões digitais - e como praticamente todas as funções do Q7 precisam ser acessadas através das duas telas sensíveis ao toque, eles acumulam muitas impressões digitais oleosas.
Embora essas telas pareçam ótimas e, sem dúvida, inteligente (a sensação háptica de pressionar um botão inexistente é impressionante), até que inventem seres humanos com dedos livres de graxa, eles sempre vão parecer uma bagunça depois de alguns usos.
Permanecendo dentro da cabine do Q7, o ajuste e o acabamento são de primeira qualidade, e o design é limpo e nítido, mas eu gostaria que a Audi permitisse algumas combinações de cores diferentes ... S Linha de linha Limita você a assentos pretos e painel com algumas lascasde alívio de prata.
O telhado panorâmico faz um bom trabalho de iluminar as coisas, mas é uma opção de 1.850 libras - caro em um carro que já custa quase £ 70.000.
Em outros lugares, um novo filhote chegou conosco, o que está destacando o tamanho da bota do Q7.A capacidade de engolir uma grande caixa de viagem para cães e ainda permitir espaço para outra parafernália faz deste Q7 um favorito da família.E como nossos filhos são pequenos, deslizar os bancos traseiros para a frente gera ainda mais sala de bagagem, enquanto ainda não coloca as pernas perto das costas dos bancos da frente.
Embora a funcionalidade direta do Q7 Hybrid esteja afetado pela falta de uma opção de sete lugares (sem espaço para eles, pois as baterias assumem o piso da bota), ela ainda oferece muita versatilidade.
Nosso Q7 de longo prazo pode ser cobrado em menos de duas horas com o novo carregador doméstico
Relatório 3
A chegada de um carregador solo de POT Point mudou a dinâmica entre o Q7 e eu.
Anteriormente, carregar com uma vantagem de três pinos era, para ser sincero, uma faff-posicionar o carro exatamente no lugar certo na unidade para encontrar o cabo de carregamento que eu estava na garagem para conectar e enfiar sob a porta da garagem, antes de conectá -lo e esperar cerca de 12 horas para a bateria carregar.
Agora, graças ao cabo de sete metros do solo, posso recuperar o chumbo, conectá-lo e, em duas horas, a bateria é carregada e pronta.
Reduzir o tempo de carregamento tão dramaticamente me deixa mais inclinado a conectar e recarregar - antes, eu era culpado de ser um daqueles motoristas híbridos que costumam dirigir com a bateria vazia, dependendo apenas de energia de gelo.
Mas mesmo assim, a carga não dura muito.A faixa reivindicada de 30 milhas realmente se traduz em cerca de 32 quilômetros no Pure EV Power-fino para viagens curtas, mas rapidamente gastou em uma jornada mais longa.Tendo
Amostrou dois plug-ins mais leves da Audi recentemente (A3 e, em menor grau, A6), o intervalo de EV é uma genuína 30 milhas ímpares, o que é um bom compromisso.O problema com o Q7 é que é um carro pesado, então a carga desaparece muito mais rapidamente.
Então, no papel, o Q7 parece atraente (16% de bik é um bônus para esse veículo), mas no mundo real parece um EV ligeiramente limitado e um SUV comprometido (grande motor a gasolina e sem capacidade de sete lugares como a bateriapega o piso da bota).
Um rápido remédio caseiro resolveu a falha do software
Relatório 2
Há um som estranho de silêncio ao dirigir o Q7 - e não é apenas por causa de sua capacidade de EV.Nosso carro foi atingido por uma falha de software que tornou inoperante o sistema MMI - então sem música, sem navegação, sem bluetooth para o telefone.
Diante da visita à concessionária local (e do tempo envolvido), eu recorri à web para ver se algum outro proprietário teve a mesma experiência.Felizmente, havia alguns proprietários relatando problemas semelhantes - a tela MMI apenas exibindo um aviso genérico.
De acordo com os proprietários on-line, o problema geralmente é causado por uma atualização de software "exagerada"-este obviamente deu errado em algum lugar ao longo da linha.Eles também ofereceram uma solução rápida- mantenha pressionado o botão de volume no console central por 20 segundos para reabastecer o sistema MMI.
Vinte segundos depois e o MMI está disparando em todos os cilindros novamente e estou feliz por não ter que passar uma manhã no meu revendedor local.Parece que o mantra do departamento de TI de 'Você já tentou desligá -lo e iniciá -lo novamente' se aplica igualmente a carros e computadores.
Julian Kirk
Nosso novo Q7 de longa data
Relatório 1
É uma marca de quanto os carros mudaram nos últimos anos que o Audi Q7 não parece mais tão grande.Quando foi lançado originalmente, era um gigante, mas hoje em dia é diminuído por modelos como a Land Rover Discovery e BMW X7.
Isso não quer dizer que seja pequeno - por dentro é cavernoso e a bota é vasta - mas não parece intimidante dirigir ... mais como um A6 em palafitas.E por trás do volante, você poderia estar em um A6, porque os dois modelos compartilham o novo design de interiores Audi com mais telas sensíveis ao toque do que PC World e um ar sombrio graças ao uso extensivo de preto dentro.S Linha de linha traz algum alívio leve com flashes de cromo no painel.
Mas é o que está sob a pele que é importante com esse modelo em particular-o pequeno 'e' no final do nome significa que isso é um híbrido plug-in, oferecendo uma escolha de Pure EV (para até 30 milhas reivindicadas)ou trabalhando em conjunto com um 3.Motor de gasolina V6 de 0 litros para fornecer economia combinada reivindicada de 108.6mpg.Ainda não tivemos a chance de verificar essas reivindicações, mas atualizaremos em relatórios futuros.
Nosso modelo de teste é praticamente padrão, o que significa que tem quase tudo o que você poderia querer, embora, além do preço base de £ 68.000, sejam algumas opções - tinta preta metálica a £ 750, um teto solar panorâmico de vidro custando £ 1.850 que realmente iluminaSuba a cabine e um pacote combinado de assistência ao estacionamento, conforto e som de £ 2.295, o que traz uma série de gentilezas, incluindo um pacote de iluminação interior de LED, bang atualizado e Olufsen Hi-Fi, câmera de 360 graus e estacionamento paralelo automático.
Julian Kirk
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