Ford S-Max Review: A praticidade vem em primeiro

O híbrido sete lugares prova que ainda não há opção melhor do que um MPV para famílias numerosas

As transportadoras de pessoas não são legais.

Não há uma boa maneira de dizer isso, mas, além da época, Renault apareceu um motor F1 em um Espace, ninguém olhou para um MPV e pensou em "Sweet Ride".

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Mas isso não importa.Nem todo carro precisa ser um símbolo de status ou alguma expressão desesperada da auto-imagem de seu proprietário.Alguns só precisam ser capazes de fazer um trabalho bem, especialmente quando se trata de carros de família.

O Ford S -Max faz esse trabalho há 16 anos e, apesar do segmento MPV desaparecer quase completamente, continua a fazê -lo - oferecendo praticidade e usabilidade que são difíceis de rivalizar.

Uma vez que havia muitos MPVs das marcas convencionais, agora Ford e Citroen (com o Grand C4 Spacetourer) são os únicos que ainda estão indo.Peugeot e Vauxhall oferecem o rifter eletrônico e a vida eletrônica, mas com apenas transmissão elétrica, eles não atendem às necessidades de todas as famílias.

Os fabricantes de carros lhe dirão que um SUV é uma alternativa adequada, mas anos tentando espremer uma família de cinco em um desfile de kugas, Qashqais e Grandlands me ensinaram que estão errados.Mesmo um SUV de sete lugares, como o assento Tarraco, Kia Sorento ou Skoda Kodiaq, embora espaçoso, não tem flexibilidade ou amizade familiar de algo como o S-Max.

Para iniciantes, o S-Max tem sete assentos individuais adequados que podem ser manobrados independentemente.Os dois traseiros são menores e mais difíceis de acessar do que o resto, mas ainda melhores em ambos os aspectos do que a maioria dos SUVs de sete lugares.Dobre -os no chão e você terá 700 litros de espaço para brincar.Passageiros na fila do meio desfrutam de seu próprio banco e espaço para espaço para as pernas, ombro e espaço que significam até três adultos totalmente adultos podem se sentir confortáveis.

Embora a posição de assentos não seja tão alta quanto um SUV, o S-Max é mais alto que uma escotilha ou propriedade tradicional, facilitando a entrada e o escape, especialmente se você estiver tentando arrancar crianças pequenas em bancos de carro.Ajudando que mais são portas traseiras que se abrem para quase 90 graus.

O S-Max também apresenta outros toques práticos que mostram o pensamento real nas necessidades das famílias-desde as mesas de piquenique dobradas nas costas do banco e três pontos isofix na linha dois, até as generosas caixas de armazenamento e 230V de três pinossoquete no console traseiro.

É uma pena que a idade esteja alcançando o interior, que parece e parece um pouco datado em comparação com modelos mais novos.Até o toque de couro sofisticado e estofamento do modelo Vignale não podem disfarçar o design do envelhecimento.

Esse acabamento em vignale é o topo da árvore na faixa da Ford e traz alguns acabamentos externos e manchados, ligas grandes e estofos de couro acolchoados.Ele também traz montes de kit, de faróis de LED adaptáveis e uma porta traseira elétrica a assentos de massagem aquecidos e cancelamento de ruído ativo.Obviamente, isso significa um preço pedido de mais de £ 41.000 e, mesmo assim, o pacote de assistência com controle de cruzeiro adaptativo, aviso de ponto cego, câmera frontal e assistência ao parque ativo ainda é um £ 1.000 extras.

Na defesa do S-Max, isso é o mesmo que um kuga vignale com o mesmo motor, e o s-max é substancialmente mais prático do que seu companheiro estável do SUV.

Na estrada, o S-Max sempre foi um pouco outlier no mercado de MPV, pois, apesar das aparências, é meio decente dirigir.Os gênios do chassi da Ford de alguma forma tornam esse lago de carga sensato bastante responsivo e ágil.Comparado com os SUVs altos e complicados de sete lugares que afirmam ser uma alternativa, o S-Max lida como um hatchback.

Não é de forma alguma um carro esportivo, uma impressão reforçada por seu sistema de transmissão híbrido e caixa de câmbio CVT.A Ford abandonou o diesel, então a única opção para carros como o S-Max e o Kuga é um híbrido plug-in ou o híbrido completo testado aqui.Com 187bhp e 148lb ft, ele tem uma força suficiente para carregar uma família e retorna na economia dos 40 anos - uma vez que o tipo de eficiência que você esperaria de uma versão a diesel.No entanto, dificilmente é uma potência, especialmente se você estiver preenchendo todos os sete assentos regularmente, então é melhor aceitar um ritmo de vida mais lento.Isso também oferecerá o desempenho mais suave do trem de força híbrido de auto-gerenciamento.

Mas esse espírito está completamente de acordo com a sensação geral do S-Max.Não é um carro que você comprará com seu coração, mas é uma escolha eminentemente sensata.É chato de se olhar, é bom dirigir apenas no contexto das alternativas e dificilmente barato.Mas para famílias maiores, ainda não há correspondência para sua mistura de praticidade e usabilidade.

Ford S-Max Vignale

Preço: £ 41.790 (£ 42.940 conforme testado);Motor: 2.5 litros, quatro cilindros, gasolina com motor elétrico híbrido;Poder: 187bhp;Torque: 148lb ft;Transmissão: CVT automático;Velocidade máxima: 115 mph;0-62mph: 9.9 segundos;Economia: 43.5mpg;Emissões de CO2: 148g/km