Não se deixe dizer que nós do CarsGuide não vamos além para responder às perguntas difíceis que ninguém mais é corajoso (ou estúpido) o suficiente para enfrentar.
Precisa de um exemplo?O que acontece se o carro que você está dirigindo tiver entrada sem chave e iniciar o botão, mas depois de funcionar o motor, você remove a chave do carro?
Ele dirigirá 500m mais ou menos e depois parará?De alguma forma, vai alertá -lo que a chave está faltando?Ou simplesmente se recusará a se afastar da chave?
Acontece que as respostas para essas perguntas são, infelizmente, não, não e definitivamente não.
O Ultra custa US $ 38.990 drive-away.(Crédito da imagem: Andrew Chesterton)
Eu sei porque meu Haval H6 Ultra tem o começo de botão de pressão acima mencionado (parte de um monte de recursos legais de tecnologia que esse SUV chega), e eu acidentalmente, e involuntariamente executei esse experimento exato.
Minha esposa e eu estávamos saindo em uma tarefa, e ela tinha a chave em sua bolsa.Mas uma vez que eu carreguei o destino e ela viu que estava a cerca de 30 minutos de carro, ela prontamente me salvou, levando sua bolsa com ela.
Corte para mim dirigindo, o motor correndo alegremente e eu alegremente ciente de que tudo estava errado.E foi assim que eu fiquei, até concluir minha missão de cidades, matou o motor e fui trancar o carro.
Nenhuma chave.O carro não reiniciava.E a única solução foi enviar um muito caro - e um pouco confuso - Uber para coletar a referida chave e entregá -la.
Na frente são faróis de LED.(Crédito da imagem: Andrew Chesterton)
Agora, alguma dessas culpa de Haval é?Não.Você não pode ser à prova de idiota tudo e, como se vê, eu sou um tipo especial de idiota.Ainda assim, é útil saber, certo?
Ainda assim, foi uma mera velocidade em um mês bastante feliz com o H6 Ultra, que é um SUV seriamente cheio de valor, considerando seu preço de drive-away de US $ 40 mil.
Nosso Ultra fica em segundo lugar do topo da família H6, acima das variantes de prêmio e lux, mas abaixo da Vanta.É seu por US $ 38.990 drive -away, que - dado o kit padrão - apresenta um valor muito bom neste segmento.
Como costuma ser o caso dos produtos Haval, você realmente não quer muito em termos de recursos padrão aqui.Enquanto todos os modelos H6 recebem ligas de 18 polegadas (save a Vanta, que recebe rodas de 19 polegadas), faróis de LED, luzes traseiras, DRLs e lâmpadas de nevoeiro traseiro e Apple CarPlay, surge para o Lux adiciona coisas como luzes de nevoeiro led dianteiro,Um volante de couro, trilhos de teto, clima de zona dupla, assentos de couro falso que são aquecidos na frente e cruzeiro adaptativo.
Todos os modelos Haval H6, exclusão The Vanta usa rodas de liga leve de 18 polegadas.(Crédito da imagem: Andrew Chesterton)
Nosso modelo, o Ultra, aumenta ainda mais o jogo de equipamentos, adicionando um grande teto solar, uma bota eletrônica, um 12 maior.Tela sensível ao toque de 3 polegadas e uma tela de cabeça para cima, aquecimento e ventilação para os bancos dianteiros e carregamento sem fio para o seu telefone celular.
Isso é bastante kit, e dado o H6 Vanta realmente adiciona apenas as ligas maiores e alguns bits de estilo escurecido (mas também custa apenas US $ 1000 a mais), qualquer um dos modelos de primeira linha entregará tudo o que você realmente precisa ou deseja.
E isso é provavelmente o que mais gostei sobre esse conquista em relação ao nosso primeiro mês de propriedade - parece e parece um bom lugar para passar o tempo.
O interior é especialmente bem feito aqui.Todos os materiais parecem bons sob toque, há uma mistura agradável e premium de cores, padrões e materiais, e um tipo de ângulo, design de arestas nítidas no layout do painel que realmente funciona aqui.
O Ultra apresenta um teto solar grande.(Crédito da imagem: Andrew Chesterton)
Todos os modelos H6 compartilham o mesmo motor levemente abaixo do esperado, porém - um 2.Motor turbo-petrol de 0 litros que produz 150kW e 320nm.Ele combina com uma embreagem dupla de sete velocidades automática e alimenta as rodas dianteiras.
Não é um motor grande e, embora pareça muito mais classificado dinamicamente do que o menor Haval Jolion, nosso H6 ainda tem o hábito cansativo de fornecer todo o seu poder em um nódulo de gordura, causando muito giro da roda do tipo frontal quando você também estápesado com o acelerador.É mais embaraçoso do que qualquer outra coisa, pois as cabeças tendem a chicotear como se alguns hoon estivessem cortando laboratórios de subúrbios toda vez que esses pneus dianteiros acendem.
Dentro estão os assentos de couro falso.(Crédito da imagem: Andrew Chesterton)
Há também uma vantagem irregular na suspensão traseira, o que é interessante porque absorve pequenas imperfeições com pouco ou nenhum estresse.Mas quando você atinge um solavanco maior e mais nítido, pode haver um baque audível do eixo traseiro, como se a suspensão estivesse batendo contra seu limite.
Ainda assim, é grande (pense em 600L assentos, 1485L assentos para baixo), confortável e carregado de kit, e isso foi suficiente para me manter sorrindo durante o nosso primeiro mês juntos.
Adquirido: fevereiro de 2022
Distância percorrida este mês: 822 km
Odômetro: 3501 km
Consumo médio de combustível para fevereiro: 12.2L/100km
