Com uma gama crescente de elogios globais em seu currículo, o Ioniq 5 parecia forte no guia de formulário pré-evento.
E sua sorte só se fortaleceu, por mérito de desempenho, quando a COTY começou. Seu status de referência, por liderar a submarca elétrica Ioniq e como o primeiro modelo derivado da plataforma E-GMP dedicada de seu fabricante, trouxe amplo patrimônio da COTY, em termos de inovação e tecnologia. É um criador, definido para rejeitar, na contagem mais recente, cerca de 17 novos modelos em toda a Hyundai / Genesis até 2030, com um investimento estimado de A $ 22 bilhões.
Também há o design inimitável do Ioniq 5, que é tão imponente quanto totalmente distinto. Corajosa e totalmente ousada, porém, foi a decisão da Hyundai de prescrever uma forma hatchback superdimensionada, em vez de uma proposta SUV-cum-crossover mais segura e previsível. O senso de aventura habilmente executado do Ioniq 5, trazendo algo que parece genuinamente novo e distintamente diferente para o cenário automobilístico, não passou despercebido pelo painel de jurados da COTY.
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“Adoro que não esteja tentando ser um SUV”, observou Dan. “No entanto, a altura do percurso, o AWD e o espaço proporcionam uma utilidade semelhante à de um SUV.”
“Ele marca presença com um estilo externo moderno e retrô e gráficos pixelados divertidos”, acrescentou Richard. “Os proprietários do Ioniq 5 enviam uma mensagem: 'Estou pronto para o futuro agora!'”
Os aplausos continuaram rolando enquanto os juízes subiam pela cabine do Hyundai durante as rondas. Embora compartilhe certo DNA de hardware com o rival Kia EV6, o Ioniq 5 é diferente, alegremente brilhante e visivelmente imerso no kitsch da era espacial. É um tema que evita deliberadamente aqueles estilismos esportivos ou excessivamente escuros e premium pelos números.
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“A cabine exala apelo de showroom e fator uau”, acrescentou Alex. “A visão externa é excelente, embora a posição do banco dianteiro seja boa, se não ideal…” Muitos juízes concordaram – você se senta 'no' Ioniq 5 em vez de 'dentro' dele, como faz no EV6.
“Sua vantagem de valor sobre o Kia será suficiente para alguns” – Alex Inwood
A embalagem é excelente. Sua forma hatchback jumbo esculpe impressões de arejamento e espaço que seu principal rival EV coreano não conseguiu reunir e os juízes notaram que sua qualidade de construção e execução de material são um pouco mais uniformes, do para-brisa à tampa do porta-malas, do que o EV6 consegue.
