O governo Trudeau está planejando atingir os canadenses com um grande novo imposto sobre seus caminhões e veículos utilitários esportivos.
O imposto proposto custaria US$ 1.000 a mais em um Ford F-150, e uma caminhonete pesada Ram 3500 seria atingida com um imposto de US$ 4.000.
Para a maioria das pessoas, esse novo imposto será uma surpresa, já que nem o primeiro-ministro Justin Trudeau nem seu ministro do Meio Ambiente, Steven Guilbeault, realizaram uma grande coletiva de imprensa para anunciar sua última guerra contra os trabalhadores. A recomendação de derrubar caminhões com um grande imposto está enterrada em um novo relatório de 271 páginas do Ministério do Meio Ambiente, publicado no site do governo do Canadá em 31 de março de 2022.
“Este é nosso roteiro ambicioso e alcançável para alcançar nossas metas de redução de emissões”, escreve Guilbeault na abertura do relatório.
O relatório está recomendando a ampliação de um imposto existente que atualmente atinge grandes SUVs para que também atinja caminhões como Ford F-150s, Toyota Tacomas, Chevrolet Silverado 1500s e Dodge Rams.
O valor do imposto varia de US$ 1.000 para picapes leves a US$ 4.000 para caminhões superpesados que rebocam reboques de cavalos e equipamentos de construção.
Essas picapes também são os veículos mais vendidos no Canadá.
O imposto atual atinge os novos SUVs que consomem mais de 13 litros de combustível por 100 km. Por exemplo, o GMC Yukon Denali e o Lincoln Navigator estão atualmente sujeitos ao imposto. Ottawa atinge a Nissan Armada com uma nota fiscal de $ 3.000.
Para muitos canadenses, os caminhões são tão importantes para o trabalho e a vida diária quanto um laptop e a conta Zoom é para aqueles de nós que trabalham em escritórios.
Você não pode embalar um Prius cheio de ração para aves e é difícil colocar madeira compensada em um Tesla.
Para as pessoas que estão lendo isso em um núcleo urbano onde essas bestas mecânicas de carga são uma raridade: esses caminhões pegam e transportam o gyprock que o drywaller precisa para renovar seu porão e a alfafa que as vacas leiteiras estão comendo para fazer seu próximo gelo. casquinha de creme.
Como é comum em todos os governos, esses tipos de impostos sempre começam com um número pequeno e seleto de pessoas a tributar e depois vão aumentando aos poucos a cada ano até que todos paguem mais.
Seu pequeno SUV pode ser o próximo nos para-quedas. Pense no Honda CR-V ou no Toyota RAV4 que o levam ao supermercado mesmo quando as ruas não foram limpas no inverno.
Se eles seguirem em frente com essa mudança, o que impedirá o governo Trudeau de atacar os Chevy Blazers menores e os Ford Explorers da próxima vez? Um golpe de caneta poderia impor o imposto a dezenas de outros veículos.
E quanto tempo levará para Ottawa aumentar os impostos sobre a venda de SUVs e picapes usados enquanto isso? Os governos federal e provincial já atingem os mais pobres com impostos sobre vendas quando compram veículos usados, não importa quantas vezes o carro tenha sido comprado e vendido.
Enquanto muitas pessoas estão lutando com os preços recordes nas bombas de gasolina e os custos crescentes no supermercado, o governo Trudeau se opõe até mesmo à redução temporária de Ontário e Alberta nos impostos provinciais de gás.
Não sabemos exatamente quando o novo imposto sobre caminhões de Trudeau será implementado, mas com base na abordagem de pedal para o metal de seu ministro, pode estar aqui amanhã.
Apertem os cintos, pessoal.
Kris Sims é o B.C. Diretor da Federação Canadense de Contribuintes. Esta coluna apareceu pela primeira vez no Toronto Sun.
