A fabricante britânica de carros esportivos Lotus está entrando na onda dos elétricos com a revelação do Eletre, um SUV crossover plug-in com linguagem de design inspirada no hipercarro Evija da montadora. O Eletre também será o primeiro de três novos EVs que a Lotus planeja lançar nos próximos quatro anos, incluindo um carro esportivo (natch), um cupê-sedan e outro SUV.
Anteriormente chamado de Type 132, o Eletre é o segundo veículo elétrico da montadora de propriedade da Geely e contará com componentes futuristas, como espelhos retrovisores apenas com câmera e um sensor lidar afixado na parte frontal e traseira do teto.
Como condiz com seu legado de carros esportivos, a Lotus está enfatizando as capacidades de desempenho de seu novo SUV elétrico. O Eletre será capaz de acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) em menos de três segundos, com a Lotus reivindicando uma vaga no “exclusivo 'Two Second Club'” que também inclui o Tesla Model S Plaid (em condições muito condições específicas, lembre-se).
Mas só porque pode rasgar na pista não significa que o Eletre não seja construído como um SUV. Com tração nas quatro rodas, o EV de cinco portas será bastante compacto, mas ainda terá muita potência, incluindo uma capacidade de bateria superior a 100kWh e 600 cavalos de potência.
A Lotus diz que um carregador de 350kW fornecerá 400 km (248 milhas) de alcance em apenas 20 minutos. O alcance máximo de direção WLTP do carro é de 600 km (373 milhas). Ele também vem com a capacidade padrão de aceitar carregamento de 22kW AC, que, quando disponível, reduz o tempo conectado.
Em termos de design, o Eletre apresenta um nariz agressivo e inclinado para a frente e uma linha de teto estilo cupê. Os designers da Lotus estão claramente tirando proveito de sua experiência na construção de carros esportivos elegantes. As proporções, porém, são inconfundivelmente semelhantes às de um SUV.
A Lotus se gaba de que o Eletre oferece muitos “primeiros” para a marca, incluindo o primeiro carro de produção de cinco portas, o primeiro modelo de carro não esportivo, o primeiro estilo de vida EV e o Lotus mais “conectado” de todos os tempos. Também será o primeiro carro da empresa a ser construído na China, onde fica sua matriz.
O Eletre será construído na nova Arquitetura Premium Elétrica da Lotus, um design de “skate” rebaixado que é flexível para acomodar diferentes tamanhos de bateria, motores, layouts de componentes e tecnologias de direção “inteligentes”. Para o Eletre, a Lotus afirma que isso incluirá “tecnologia de direção autônoma de ponta a ponta” e recursos de atualização de software over-the-air. A plataforma será a base para uma gama de EVs de desempenho premium da Lotus.
Por “condução autônoma de ponta a ponta”, a Lotus está realmente se referindo aos recursos de estacionamento automático. A empresa diz que “um cliente pode usar seu aplicativo de smartphone para solicitar que seu Eletre dirija até ele de forma autônoma a partir de uma vaga de estacionamento próxima e, em seguida, reestacione de forma autônoma assim que a viagem estiver concluída”. A direção autônoma mais avançada será adicionada posteriormente por meio de atualizações OTA, diz a empresa. O EV também terá conectividade 5G.
O Eletre virá com uma gama de recursos avançados de assistência ao motorista: Intelligent Adaptive Cruise Control (ACC); Frente de Apoio à Mitigação de Colisão (CMSF); Informação de Sinais de Trânsito (TSI); Aviso de Porta Aberta (DOW); Alerta de tráfego cruzado traseiro (RCTA); Alerta de Tráfego Frontal Cruzado (FCTA); Assistente de mudança de faixa (LCA); Detecção de Presença de Crianças (CPD); Auxílio de Manutenção de Faixa com Alerta/Prevenção de Saída de Faixa (LKA+); Freio de Emergência de Estacionamento (PEB); Traseira de Suporte de Mitigação de Colisão (CMSR); e Chamada de Resgate de Emergência (E-Call). Ainda assim, é provável que o Eletre exija supervisão do motorista o tempo todo.
A Geely comprou uma participação majoritária na Lotus em 2017 e, na última década, o grupo chinês adicionou de tudo, desde Volvo a uma empresa elétrica de decolagem e pouso vertical, ao seu portfólio. Mesmo antes da estreia do Eletre, a empresa conquistou uma espécie de reputação por ressuscitar marcas obsoletas, como fez com a Volvo ou a marca Polestar da montadora sueca.
