O Honda Accord tem um enorme tronco de 16,7 pés cúbicos. (James Riswick / Autoblog)
A cada duas semanas, o ritual é repetido: pegue um cesto de roupa suja, vá para o carro e comece a separar o conteúdo acumulado. Um transporte recente incluiu:
Seis ou sete moletons e jaquetas trazidos por diferentes membros da família. Dois ou três pares de sapatos. Algumas bolsas, porque por algum motivo as bolsas são trocadas na hora. Vários itens de papelada recolhidos ao longo do caminho. Máscaras e desinfetante para as mãos. Listas de compras antigas. Caixas de devoluções por correspondência que precisam ser deixadas na loja UPS. Copos de café para viagem e garrafas de água. Duas bengalas. Um suporte de música dobrável. Um carrinho dobrável para o mercado dos agricultores. Uma cadeira de acampamento dobrável. Suprimentos variados para cães: trelas, um lançador Chuck-it com bolas de tênis, cobertor de cachorro, toalha de cachorro. Bolsa de ginástica. Rolo de toalhas de papel. Sacos de supermercado de pano. E muitas vezes, as embalagens e restos de refeições comidos pelo garoto no banco de trás. Sushi, você está brincando comigo?
Alguns itens ficam no veículo, alguns são devolvidos para a casa, alguns são lixo. E então começa tudo de novo. No pico do ciclo de acumulação, parece que a porcaria está se espalhando pela cabine como o conteúdo de um barco a remo meio virado. À medida que corremos pela vida, os compartimentos de passageiros dos veículos ocupados dos americanos podem facilmente se tornar um bazar.
Mas não costumava ser tão ruim. Por quê? Porque costumávamos ter malas de carro.
Exatamente as mesmas malas carregadas em um Honda Accord e um Honda CR-V.
Baús de carro eram uma coisa quando tínhamos carros. Antes de começarmos a preferir picapes e SUVs. À medida que os veículos entraram e saíram da frota da minha família, de alguma forma acabamos com uma combinação pouco diversificada de uma perua e um SUV. (Duas da mesma coisa, na verdade. SUVs são apenas peruas glorificadas.) Ambos os veículos são ótimos para transportar itens grandes e grandes volumes de carga. Nem é ideal para guardar o mix de pequenos itens que usamos no dia a dia.
Mas sedãs? Eles podem engolir um monte de coisas, da melhor maneira possível – trancados, fora de vista, fora do caminho.
Confira o emparelhamento de fotos Accord/CR-V acima. O CR-V tem praticamente o melhor espaço em seu segmento, mas basta olhar para esse Accord. O mesmo vale para Toyota Camry/RAV4 e Hyundai Sonata/Tucson.
Claro, você pode colocar todos os itens do seu veículo no caminho de volta de um SUV para manter os assentos dos passageiros, os pés e os cubículos limpos. E isso é ótimo, até o momento em que você precisa transportar algo grande ou empregar assentos na terceira fila. (Nenhum dos quais, reconhecidamente, é capaz de um sedã.) E você pode colocar uma caixa de ferramentas trancada na caçamba de uma picape, mas as caçambas de hoje já são ridiculamente curtas para começar.
Vivemos no noroeste do Pacífico, onde os moradores foram aconselhados a carregar kits de emergência em nossos carros por causa dos terremotos. Em particular, há uma chance do Really Big One atingir - um terremoto maciço na zona de subducção de Cascadia de 8,0 a 9,2 em magnitude. Tal desastre poderia destruir estradas e pontes e deixar os motoristas presos, então nos dizem para levar comida, água e suprimentos suficientes para o acampamento por dias. Eu tenho uma grande caixa de plástico com essas coisas. Quando tínhamos um sedã, ele andava no porta-malas e nunca saía. Os itens catalogados na parte superior desta peça também foram para o porta-malas, deixando o habitáculo livre e desimpedido.
Agora, a banheira do terremoto anda no caminho aberto do SUV. O que é bom, até precisarmos transportar algo grande, como uma bicicleta. Então está no caminho. Então, a banheira sai, fica na garagem e fica esquecida por um tempo. Sem ele a bordo o tempo todo, é quase como se estivéssemos convidando o terremoto a acontecer.
Imagine como seria voar se não houvesse compartimento de carga separado nos aviões e subíssemos em um grande tubo com todos os nossos pertences empilhados ao nosso redor. Essa é a vida com um SUV.
Alguns SUVs têm vidros escurecidos, outros não. De qualquer forma, parece arriscado ter itens de valor abertos em vez de trancados. Os tacos de golfe podem andar em um baú, caso você tenha alguns minutos para acertar um balde de bolas. Deixar um estojo de arma ou um instrumento musical em um SUV, mesmo que brevemente, mesmo com vidros escuros, parece arriscado. Ninguém sabe que há algo em um baú trancado.
Quanto às capas de carga, um planejador de produtos da Honda disse recentemente ao Autoblog que os hatchbacks Civic representam cerca de um quarto das vendas do Civic. As pessoas compram o sedã porque preferem trancar suas coisas. E eles acham que a tampa de carga da escotilha sinaliza para um ladrão de carro que algo de bom está escondido lá embaixo.
Embora os SUVs tenham superado as vendas de sedãs apenas em 2015, a mudança no mercado foi rápida. Em 2019, os sedãs haviam diminuído para apenas 22% das vendas totais. A "praticidade" está entre as razões que os consumidores dão para mudar para um SUV. Mas junto com o fato não insignificante de que os sedãs dirigem e se comportam melhor, eles também oferecem um aspecto de praticidade que foi negligenciado – essa capacidade de isolar a carga dos passageiros, reduzir a desordem, manter os pertences seguros e protegidos.
Imagine como seria voar se não houvesse compartimento de carga separado nos aviões e subíssemos em um grande tubo com todos os nossos pertences empilhados ao nosso redor. Essa é a vida com um SUV.
As montadoras perceberam que isso é um problema. Eles estão oferecendo cada vez mais espaços de armazenamento sob o piso em SUVS - embora isso geralmente ocorra às custas de optar por não ter um pneu sobressalente (como no Hyundai Tucson Hybrid abaixo à esquerda), então essa é uma troca ruim. E as melhores cabines ganharam muitos cubículos e esconderijos.
Se eu estivesse no mercado para uma picape, eu compraria o Honda Ridgeline por todos os tipos de motivos, mas um dos maiores é o porta-malas com trava embaixo da cama na foto acima à direita. O novo Hyundai Santa Cruz também tem um, além de uma tampa de tonneau rolante com trava. As picapes de Detroit estão recebendo algumas caixas de armazenamento sob os bancos traseiros. Mesmo assim, o porta-malas do Ridgeline tem 7,3 pés cúbicos. O tronco do Accord tem 16,7 pés cúbicos. Sem resposta.
Enquanto isso, podemos ver um retorno aos sedãs. Estudos mostraram que os jovens gostam de sedãs, principalmente porque não seriam pegos mortos dirigindo os mesmos tipos de veículos que seus pais dirigem.
E o futuro é um pouco mais brilhante para o controle de desordem porque o futuro são os EVs. Estamos recebendo muito mais veículos com frunks - o Ford F-150 Lightning, a picape e SUV Rivian, o Mustang Mach-E, para citar alguns, com mais a caminho. Os sedãs da Tesla têm baús e frunks.
“Onde coloco todos os meus bens?” é um problema de primeiro mundo com certeza, uma pequena reclamação no esquema das coisas. Mas você não sente falta da simplicidade brilhante de um porta-malas de carro?
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