A Polydrops, fabricante de trailers de campista de Los Angeles, divulgou os resultados de um teste de 1º de fevereiro que consiste em uma ida e volta de 88 quilômetros de Glendale a Santa Clarita, Califórnia, Califórnia.
Usando um motor único Tesla Modelo 3 de longo alcance de 2018 para rebocar o trailer Polydrops P17A1 otimizado para EV (ainda não lançado no mercado), o teste terminou com um consumo médio de energia de 255 wh/milha ou 3.9 milhas/kwh a uma velocidade média de 88 km/h/h).
Para colocar as coisas em perspectiva, esse é o mesmo consumo registrado pelo 2020 Hyundai Kona EV no teste rodoviário de 70 mph do InsideEVS-sem um trailer, obviamente.
Polydrops diz que cerca de 90% da viagem foi coberta em rodovias, com os 10% restantes, incluindo a condução da cidade.O fato de ser uma ida e volta exata usando a mesma rota para frente e para trás significa que a diferença de elevação de 787 pés (240 metros) teve um efeito insignificante no resultado.A temperatura externa era de 63 graus Fahrenheit (17 Celsius).
O Polydrops P17A1 é uma evolução dos US $ 27.000 P17A existente e apresenta dupla capacidade da bateria - 4.8 kWh versus 2.4 kWh - para a bordo de comodidades.Além da bateria maior, o P17A1 também melhorou a aerodinâmica com uma área frontal significativamente revisada.
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O ar-condicionado em forma de caixa anterior agora está nivelado com o corpo principal do trailer e a borda superior do trailer é arredondada para reduzir a separação do fluxo de ar.
A Polydrops diz que todas as mudanças de projeto foram aplicadas não apenas para reduzir o arrasto de ar o máximo possível, mas também otimizar a aerodinâmica do reboque, para que possa rolar nas jantes de 15 polegadas para obter folga suficiente em estradas de terra ou fácil de moderar off-roadtrilhas.
Sem nomear nomes, a empresa diz que também testou um dos melhores reboques de lágrima aerodinâmica do mercado, mas o resultado do teste foi "muito decepcionante" a 365 wh/milha (2.7 milhas/kWh).
"Geralmente afirmamos que a forma de lágrima é a forma mais aerodinâmica, e a maioria das pessoas especula que simplesmente jogando esse perfil no trailer tornará o trailer mais aerodinâmico.Como você pode ver, essa adivinhação não funciona mais.Aerodinamicamente, até nosso design de 'arestas' ou 'furtivas' é melhor do que aqueles trailers em forma de lágrima."
Declaração Polydrops
O teste foi documentado no vídeo acima, que mostra toda a viagem (acelerada para caber em três minutos), como visto nos bancos dianteiros do Tesla Model 3.Infelizmente, a filmagem não inclui fotos do trailer.
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