O Tesla Model 3 é o carro elétrico de venda mais rápida na Europa Ocidental graças em parte às suas afirmações de grande alcance, enquanto a distância se orgulha de seus concorrentes murchando sob exame.
Essa liderança está sob pressão liderada pela Volkswagen e seu exército de marcas. A competição está aprimorando sua engenharia de carros elétricos e buscando melhorias tecnológicas para igualar e ultrapassar Tesla. A Teslas ainda não está ameaçada por marcas de mercado de massa, mas isso pode acontecer no médio prazo se a empresa decidir expandir para uma faixa de preço mais barata. Pelo menos no curto prazo, parece que o alcance impressionante irá diferenciá-lo da oposição.
A liderança de mercado geral do Modelo 3 é surpreendente, visto que é muito mais caro do que o VW ID.3 número 2 e, às vezes, três vezes o preço do pequeno Renault Zoe.
De acordo com a Schmidt Automotive Research, nos primeiros 7 meses de 2021 a Tesla vendeu 66.683 Modelos 3, quase o dobro do segundo
coloque 35.481 e 27.881 Renault Zoes do VW ID.3. Você poderia argumentar que o Grupo VW e todas as suas marcas já estão na liderança quando você adiciona as vendas de SUVs ID.4 de 27.881, o pequeno VW eUp de 20.906 e vários Skodas, SEATs, Audis e Porsches. Nos próximos 5 anos, a VW gastará cerca de US $ 55 bilhões eletrificando seus carros e SUVs em todas as suas marcas.
As declarações oficiais de alcance para alguns carros elétricos estão começando a parecer tão duvidosas quanto aquelas reivindicadas pelos fabricantes de veículos movidos a motor de combustão interna (ICE).
Recentemente, passei alguns dias com um motor duplo de longo alcance Tesla Model 3 (£ 53.390 incluindo impostos - $ 73.200, antes do subsídio) e não demorou muito para descobrir por que ele é tão popular. Tesla afirma um alcance de 360 milhas usando os dados oficiais WLTP (Procedimento de Teste de Veículos Leves Harmonizados Mundialmente) e meu carregador doméstico administrou 341 milhas regulares. Isso é cerca de 100 milhas a mais do que concorrentes como o Jaguar I-Pace de 90 kWh (£ 76.045- $ 104.200 após o subsídio) 248 milhas ou o Audi-E-tron de 95 kWh (89.470- $ 122.600 depois) 180 milhas. A Tesla não revelou o tamanho de sua bateria, mas acredita-se que tenha 82 kWh.
MAIS DO CONSELHEIRO DE FORBES
Para quem é o novo cartão Platinum da American Express?
