Metade da atual linha de quatro veículos elétricos da Tesla são SUVs, embora eles se assemelhem mais às versões coupé de carroçaria alto de SUVs de marcas de luxo europeias do que utilitários com uma forma mais tradicional e quadrada. Mas, como acontece com outras marcas, os compradores estão cada vez mais atraídos pelos produtos SUV.
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A Tesla teve o espaço do SUV totalmente elétrico praticamente para si desde que o Modelo X foi lançado em 2015, nominalmente como um modelo de 2016, embora Tesla não marche estritamente para o baterista do ano modelo - uma das muitas áreas onde a Tesla escolhe operar diferente de uma montadora típica. Agora, no entanto, SUVs elétricos de rivais de luxo como Audi, Jaguar e Porsche estão na estrada, e outros estão a caminho. Por enquanto, porém, o fator “legal” da Tesla, longo alcance, eficiência e seguidores quase cultuados ainda dominam o mercado de EV.
Uma das marcas do estilo de operação incomum da Tesla é a mudança contínua na operação e nos recursos do veículo por meio de atualizações de software pelo ar, em vez de agrupá-los em uma mudança de modelo por ano. A mudança contínua também se aplica às configurações e preços do produto, portanto, todas as descrições aqui são no momento da redação deste documento e podem (leia-se: irão) mudar a qualquer momento. Para o carro Modelo 3 e o SUV Modelo Y, por exemplo, a Tesla baixou alguns preços em fevereiro, mas os aumentou desde então.
Além disso, um modelo Y Standard Range mais barato com tração traseira apareceu no início de 2021 e desapareceu do site de pedidos online da Tesla pouco depois. Em um tweet, o executivo-chefe da Tesla, Elon Musk, explicou que o modelo de entrada não estava de acordo com o "padrão de excelência" da Tesla para alcance (avaliado pela EPA em 244 milhas), mas ainda estaria disponível "fora do menu" por telefone ou na empresa da Tesla lojas próprias. Mas isso também não durou muito e, no momento em que este livro foi escrito, tanto o site da Tesla quanto a minha loja local dizem que não está disponível para encomenda.
Mais uma nota sobre os preços para compradores de EV: qualquer crédito de imposto federal para comprar um Tesla acabou no final de 2019. As vendas totais da Tesla excederam o limite de 200.000 para se qualificar para o crédito de imposto federal de EV de $ 7.500. A GM está no mesmo barco, enquanto uma série de novos rivais se qualificarão para o crédito. Existem vários planos para mudar a lei sobre isso, mas nada é certo.
Uma característica marcante de todos os Teslas, incluindo seus dois SUVs, é o sistema Autopilot, que apesar do nome é um conjunto de recursos de assistência ao motorista que ainda exigem que o motorista esteja no comando. O sistema agora usa oito câmeras externas, um radar e 12 sensores ultrassônicos. Todos os Teslas têm o sistema de piloto automático básico, principalmente controle de cruzeiro adaptativo e direção centrada na faixa, junto com um pacote de tecnologia de segurança, incluindo frenagem de emergência automática.
Uma opção de $ 10.000 é o piloto automático com capacidade total de direção autônoma. É um trabalho em andamento que ainda requer que o motorista esteja na mão e no comando. A promessa é que as capacidades serão expandidas e atualizadas continuamente com o objetivo final de autonomia. As características incluem controle de cruzeiro mais avançado, direção automática, mudanças automáticas de faixa, estacionamento automático e a capacidade de chamar o carro em um estacionamento para ir até você de forma autônoma, e a capacidade de trabalhar com o sistema de navegação para orientar ativamente o carro “na maioria rodovias ”para o seu destino.
Preços iniciais de SUVs Tesla 2021 (do menos para o mais caro; inclui o destino)
Modelo Y: $ 52.690 a $ 62.190
Modelo X: $ 91.190 a $ 121.190
Modelo Y
