O Toyota Prius morreu há muito tempo.Costumava ser o carro ecológico, a única coisa que você poderia comprar que disse ao mundo que você se importava com o meio ambiente.(Se você não estava disposto a desistir do seu carro, é isso).Então, o que é essa vida que leva agora, morta, mas imortal, um zumbi ou um fantasma?
(Divulgação completa: Toyota me emprestou esta edição de aniversário do Prius por uma semana de direção dura para Vermont e de volta através das Catskills.A Toyota forneceu um tanque cheio de gás e substituiu o para -brisa no carro depois de pegar o carro de volta.O pára -brisa pegou um pedaço de pedra na estrada, que se transformou em uma rachadura bastante longa.)
O problema para o Prius vem de ambos os lados.Agora, se alguém quiser realmente demonstrar alguma influência ecológica, pode simplesmente comprar um carro totalmente elétrico.Sem metade das medidas, sem necessidade de híbrido.Uma tesla tem todo o simbolismo que um Prius teve, e mais.
Agora também, se alguém quiser um híbrido, não precisa comprar um Prius estranhamente de forma e de estilo estranho, também.Não há bagagem necessária.A Toyota venderá uma corolla híbrida, nada estranho nisso, apenas um carro totalmente comum que ganha uma ótima quilometragem.Inferno, você pode obter um jipe híbrido plug-in hoje em dia.Um Prius é obsoleto.
A Toyota Stills vende dezenas de milhares de PRII todos os anos, e parte de mim acredita que muito disso se resume apenas ao momento.Pessoas comprando um Prius da mesma maneira que ainda ouvem a mesma música que fizeram na casa dos 20 anos.
Mas eu apenas coloquei 1.400 milhas em um novo Prius e acho que ainda é um dos melhores carros que você pode comprar hoje, despojado de todo o simbolismo, história, bagagem ou o que quer que seja.
Vamos cobrir o Prius de um ponto de vista estritamente técnico antes de chegarmos ao lado emocional disso.
Afaste -se todo o simbolismo de um Prius e o que você tem?Bem, ainda é um veículo estranho no mercado de hoje.Não é um sedan, mas também não é um crossover.É um hatchback de cinco portas, como um prisma geográfico dos anos 90.Também não é gigante, mas é significativamente maior (e mais largo) do que hatchbacks compactos.Você tem muito mais espaço em um Prius do que em, digamos, um Honda Fit, não que você possa comprar mais um Honda Fit.Há mais espaço dentro do que uma corola, com menos espaço desperdiçado do que um Camry.É um carro prático, feliz em engolir uma família de cinco anos e suas coisas, ou duas pessoas, seus equipamentos e algumas bicicletas, sem necessidade de bicicleta.
O carro também tem um dos interiores mais relaxantes e focalizados à venda.Não são os assentos;Eles são um pouco difíceis, e eu me vi mudando depois de algumas horas de dirigir sem parar.(Novamente, coloquei 1.400 milhas neste Prius ao longo de uma semana, principalmente em um punhado de 300 milhas por meio das montanhas.) Que tons este carro para baixo é o layout do interior.Considere isso uma antítese para algo como o Subaru Crosntrek.No Crosntrek, todo o painel se apresenta para conhecê -lo.A pilha central e a tela de infotainment estão quase infladas no meio do carro.Grandes medidores ficam bem na sua opinião, como se fosse extremamente importante conhecer o RPM do seu mecanismo a qualquer momento.
O Prius é o oposto.Não há tach, speedo redondo também.Não há nenhum cluster de bitola real, apenas uma fina leitura digital que fica um pouco de lado em direção ao centro do carro.A pilha central cai, com o seletor de equipamentos no próprio painel, em vez de comer espaço agora ocupado por um local para carregar seu telefone.Ou seja, o carro se sente mais espaçoso e aéreo que outros carros, e oferece uma visão mais clara do que está à sua frente também.Também não há capuz bloqueando sua visão.Ele mergulha de vista logo após os limpadores de pára -brisa.Tudo o que se estende à sua frente é a estrada.Se você está curioso exatamente o quão rápido está indo, ou quantas milhas você tem até precisar obter gás novamente, essa informação está lá para você, você só precisa olhar para ver.Nada está na sua cara.Achei tudo espetacularmente confortável para viver com.Bombardear estradas de montanha, ouvindo os pneus gritar - tudo foi mais fácil com a vista mais clara da estrada.
Esta é uma comparação completamente inútil, mas é mais fácil dirigir uma estrada rural sinuosa em um Prius do que em um Chevy SS.O SS tem mais aderência, mais poder, mais tudo, mas também possui enormes pilares em torno de um para-brisa apertado.É difícil olhar através de um canto.A visibilidade do Prius é muito melhor que torna a condução difícil mais acessível.Eu me vi querendo ter mais o Prius do que eu jamais pensei.Eu tentei e tentei e tentei obter a pequena pontuação de condução ecológica do Prius o mais baixa possível (acho que caí para 11 ou 13 em 100) em parte por alegria perversa e em parte porque era apenas um carro divertido para cimae descendo uma montanha.
É aqui que o Prius ainda suporta, o que seu charme original suporta.
Veja bem, o Prius é uma mentira.Sempre foi.Você acha que todas as pessoas que compram PRII realmente fizeram alguma coisa para salvar o mundo?Por mais que você possa dizer sobre a unidade híbrida do Prius, oferecendo um trampolim para carros elétricos completos, cada Prius vendido representa um carro novo construído, ainda queimando combustíveis fósseis durante todo o seu processo de fabricação e toda a sua vida operacional.Nunca houve nenhuma mudança real que veio do Prius, porque nunca houve nenhum sacrifício real.Essa é toda a razão pela qual o Prius decolou;Ele ofereceu uma melhor quilometragem de gás (o suficiente para dizer que você estava fazendo uma diferença real em comparação com as expedições Ford de 14 mpg e o que quer que estivesse entupindo as estradas nos anos de Bush), mas você não precisou hipermilizar como o pequeno geoMetrôs que dispararam de preço após a recessão.O Prius não era elétrico;Você não precisou cobrar durante a noite ou repensar seus planos de viagem.Não estava com pouca potência, com um pequeno motor oferecendo ótimo mpg se você ficasse longe do acelerador.O Prius, como um híbrido, deu -lhe uma boa milhagem em qualquer lugar, por mais que você o dirigisse.Há um apelo real lá.Funciona no mesmo nível de como a Tesla finalmente ofereceu às pessoas um carro elétrico com tanta faixa e energia que eles não precisavam pensar em como se encaixaria em sua vida.
O apelo ainda está lá.O Prius ainda funciona.Comparado a um carro comum que eu dirigi apenas uma semana antes, um Mitsubishi Outlander, o Prius retornou literalmente o dobro da economia de combustível daquela coisa.Ainda são léguas melhores do que carros normais e não híbridos à venda hoje, mesmo décadas em seu mandato.
O mundo mudou do Prius como um símbolo.O que resta é o Prius como um carro.Notavelmente, ainda é tão bom quanto jamais foi.
