A troca de pneus dá aos nossos enormes ganhos de desempenho Mercedes-Benz E450

Nós gostamos do Mercedes-Benz E-Class uma tonelada, mas algo nos decepcionou com o nosso carro de teste E450 de 2021, 2021.Como um modelo que fornece uma qualidade de condução tão sublime em nossos testes iniciais proporcionou respostas mais médias nos carros de teste subsequentes?Sem mudar para rodas de 18 polegadas como o sedan do carro do ano de 2021, decidimos instalar um novo conjunto de pneus para o nosso ano e450 e ver se poderíamos melhorar a imagem.E as coisas mudaram, mas não da maneira que esperávamos.

Para um sedan de luxo, nosso carro de teste de 2021 e450 de ano simplesmente emitiu muito ruído na cabine sobre superfícies imperfeitas.Encontramos os passeios de carro muito ásperos, também.É um equilíbrio difícil, atender às expectativas de manuseio e aceleração enquanto é simultaneamente confortável e luxuoso.Não há nada flagrante aqui;Mas não é tão bom quanto alguns editores lembram -se do sedan E450 em 2021 carros do ano testando.Nosso E450 deve ter tudo o que precisa para ser um ótimo cruzador de rodovias, com a suspensão de ar disponível e o silencioso pacote de conforto acústico.

Escolha rodas de 19 polegadas, porém, e sua experiência pode ecoar a nossa.Em uma recente viagem a Gilroy, Califórnia (pouco mais de 300 milhas ao norte de Los Angeles), o editor do México Miguel Cortina encontrou muito para gostar, mas queria mais da qualidade do passeio e dos níveis de ruído da rodovia.

"Enquanto o ruído do vento é relativamente controlado, o ruído dos pneus é definitivamente mais alto", disse Cortina.

Então, graças aos nossos amigos no pneu, substituímos nossos pneus Goodyear Eagle Sport para todas as estações (245/40R19s) por um conjunto de guardas de acionamento de Bridgestone-um pneu run-flat em todas as estações otimizado mais para passeio e longevidade do queesporte.

Para nossa surpresa, os novos pneus de Bridgestone causaram seu maior impacto não na rua, mas na pista.Distância de frenagem de 60 a 0 mph encolheu de 135 pés a apenas 122 pés.Esse é um número mais competitivo de classe para o segmento de sedãs de luxo de médio porte.A aceleração para 60 mph melhorou um décimo de segundo a 4.5 segundos, mas a beleza deste motor I-6 híbrido suave sempre foi o jeito que se sente na rua, não é surpreendentemente rápida habilidades de corrida.

Manuseio melhorado também.O E450 encurralado em 0.89 g (média) no skidpad, acima de 0.86 g antes da troca de pneus.Graças aos pneus novos, o Mercedes também aumentou seu desempenho na figura oito.Um teste de assinatura da motor de motor, a figura de oito testes de avaliação, a frenagem, as curvas e a aceleração, bem como as transições entre.Swap antes da pinça, o E450 terminou o curso da figura-oito em 26.3 segundos em 0.68 g (média).Com a borracha atualizada, esses números melhoraram para 25.7 segundos em 0.72 g (média).

Aqui está o que o editor de teste de estrada Chris Walton tinha a dizer sobre o E450 no curso da figura-oito: "Parece que esses pneus têm melhor aderência do que os anteriores.Eles não caíram de um penhasco desta vez.Decente e previsível sob frenagem, então ele se transforma bem e leva um equilíbrio muito neutro.Há até um cheiro de excesso de que a tração nas quatro rodas classifica bem.… No geral, provavelmente muito mais esportivo do que a maioria dos motoristas E450 precisará.Uma melhoria perceptível no comportamento e nos resultados."

O que não mudou consideravelmente, no entanto, foi a supressão de conforto ou ruído.Nosso E450 ainda sente o mesmo para a qualidade do passeio e o ruído dos pneus da rodovia como antes.Isso é lamentável, mas estamos pelo menos satisfeitos com os resultados do desempenho.Assim como o excelente trem de força do E450, o valor do desempenho agregado em um sedan de luxo não está usando -o todos os dias, mas sabendo que está lá.

Até o momento, os Bridgestones para o E450 custam US $ 273.99 por pneu ou pouco menos de US $ 1.100 para um conjunto de quatro.Embora os pneus run-lat possam andar mais do que outros pneus, fomos lembrados de seu valor no caminho de volta de testar.Depois de bater em um buraco desagradável e soprar um pneu, o funcionário da motor à roda conseguiu dirigir com segurança algumas milhas adicionais até o escritório.

Dito isto, alguns de nós ainda desejamos nosso ruído de pneus de carro de teste E450 da E450 na rodovia e a viagem foram melhores.Nosso conselho permanece o mesmo: se você está considerando uma classe eletrônica no formulário E450, combine as rodas padrão de 18 polegadas com a suspensão de ar-além, considere o E53 mais orientado para o desempenho.