A mudança do TDI para o elétrico não pode ser feita da noite para o dia, mas a VW parece estar dando passos gigantescos nessa direção, com uma cornucópia de modelos elétricos a serem lançados nos próximos dois anos, como parte da gama ID e além dela. Obviamente, os primeiros passos para a mobilidade totalmente elétrica foram pequenos no início, com o e-Golf e o minúsculo e-Up! sendo apenas uma amostra do que estava por vir após a era TDI. Liderado pelo hatchback compacto ID.3, uma grande variedade de EVs baseados na arquitetura MEB somente elétrica da Volkswagen começaram a aparecer como cogumelos após uma chuva de verão. Depois do ID.3, vieram os crossovers ID.4 e ID.5, que foram recentemente seguidos pelo maior ID.6, também um crossover livre de emissões, mas com dimensões maiores. O próximo passo é óbvio, mas inesperado ao mesmo tempo, especialmente no contexto de queda nas vendas do formato sedan em geral. A Volkswagen agora está mirando para a Tesla e seu Modelo 3 em particular, com um sedã fastback mais premium e bastante espaçoso, que logo será seguido por uma versão com freio de tiro. Conhecidos internamente como Aero e Aero B, os dois modelos serão essencialmente o equivalente elétrico do Arteon e do Arteon Shooting Brake, ambos atualmente os modelos topo de linha da VW. Fotógrafos de espionagem recentemente conseguiram localizar um protótipo de pré-produção do Aero sedan durante sua primeira apresentação pública, e isso nos deixa com mais perguntas do que respostas. Em primeiro lugar, o que você vê nas imagens acima não é uma versão de produção levemente camuflada, mas mais como uma mula de arquitetura, com uma miscelânea de várias peças de Volkswagen presas a ela. Em segundo lugar, coisas como as proporções, distância entre eixos e saliências são idênticas ao produto final, incluindo a solução hatchback para o compartimento de bagagem, tornando o Aero mais parecido com um Tesla Model S em vez de um entalhe como o Modelo 3, com o qual vai competir. Para estar disponível tanto com motor único, RWD e motor duplo com tração nas quatro rodas, a versão de produção do Aero vem com uma bateria grande o suficiente para dar ao modelo um alcance de cerca de 700 km (435 milhas) . Essa faixa é na verdade citada por ninguém menos que Ralf Brandstätter, o CEO da VW automóveis de passageiros, então nem precisamos especular se isso é verdade ou não.
