Estou muito satisfeito com a minha compra. Sim, a moderna linha i20N é competente, mas ainda não atinge o prazer de dirigir que o polo deve oferecer.
O BHPian vedirah compartilhou recentemente isso com outros entusiastas.
Olá pessoal
Este é um longo tempo para encadear meus 2.500 quilômetros + experiência com o meu Polo Highline Plus AT. Reservei o carro em novembro de 2021, depois de navegar em todos os posts sobre o carro no TBHP. A reserva foi concluída em novembro de 2021, para que eu possa esperar a entrega por volta de fevereiro de 2022, como uma surpresa para a minha namorada de longa data em nosso aniversário. Infelizmente, no entanto, terminamos durante o período de espera. Que boa maneira de começar um ano! Naturalmente, quando pedi um carro, a primeira coisa que fiz foi me registrar na TBHP e compartilhar minha experiência. I'm glad to be a part of this amazing forum now and a proud owner of the last few of the legendary Polo in India.
Requisitos
A principal razão pela qual eu quero comprar um carro é que eu moro com um cachorro, Elia, é muito difícil viajar com um cachorro na Índia. Durante a maior parte do carro, apenas Elia e eu viajamos na estrada. Durante o Diwali anual, também viajaremos 700 quilômetros para minha cidade natal para celebrar. My requirement was a fun-to-drive small car that can be easy to drive in Bangalore traffic and also be exciting for highway trips. I consider myself a driving enthusiast and the first thing I look for in any car is how the engine behaves, and how the car handles.
My family has owned several cars, starting with a Premier 118NE which my dad and I restored to pristine condition and it served us for five years. Then we moved on to the humble Indica Xeta, which wasn't exciting to drive, but served us well for daily commutes. Nós também temos um Honda Amaze iDTEC, e então compramos um diesel Ma Hengda XUV300. Esses carros são meus pontos de referência neste processo de seleção. O processo de pré-seleção durou cerca de seis meses e foi muito completo. Aqui estão os carros que considerei e as razões pelas quais escolhi polo em vez disso:
Finalista
Honda Amazon
Meu pai tinha a primeira geração de diesel Honda Amazon há algum tempo. Naturalmente, minha busca começa com este carro bastante familiar. Nosso surpreendente motor diesel é tão fascinante. Tem roncos suficientes e um FE líder! Infelizmente, a Amazon atualizada é decepcionante em termos de qualidade de peça, adequação interna e conclusão (não que a primeira geração seja melhor-na verdade, é ainda pior). Embora tenha marcado a maioria das caixas, a transmissão continuamente variável não é excitante, por isso removemos o carro da lista de finalistas.
Renault Kiger/Nissan Magnite
Eu gostei muito desses primos no começo. Eles parecem fornecer tudo o que preciso a um preço muito alto. Eu acho que a CVT é melhor que a Honda. O motor é muito forte e eu nunca sinto que preciso de energia extra. No entanto, ainda há muitas necessidades no nível geral de adequação e conclusão. Esses carros de alguma forma se sentiram muito baratos de construir. A longo prazo, como esses plásticos baratos se desenvolverão é um grande ponto de interrogação. Então nós também desistimos disso.
DCT de linha i20 N moderna
Este é um carro que quase perfeitamente atende às minhas necessidades. It has a competent engine and gearbox combo, drives and handles spectacularly, steering has enough feedback, the car generally feels grippy on the road, and add to that the laundry list of features it comes with. The i20 N Line was spacious and made a lot of sense, but it was overkill for my needs. The car is simply way overpriced for what it offers. Eu também descobri que o Polo teve um desempenho melhor no sistema de transmissão do que a linha i20N.
Transmissão continuamente variável Honda Jazz
Sir Honda é outro concorrente promissor, mas eu desisti porque não é irritante e a transmissão continuamente variável é lenta. Eu também não gosto do jeito que o jazz parece-essa é uma questão de preferência pessoal.
Tata Altruz Iturbo
Este é um carro divertido na lista. Muito acessível, elegante e oferece uma experiência de cabine de qualidade. No entanto, isso é estranho porque não tem uma opção automática em todos! Então, considerando o notório tráfego de Bangalore, desisti disso.
Polo GT TSI
Curiosamente, lembro-me de que, alguns meses antes de decidir precisar de um carro, passei pelo showroom da Volkswagen e encontrei um quadro negro dizendo "O novo Volkswagen Polo está aqui". Eu lembro que estava pensando-parece o mesmo de 10 anos atrás. O que pode ser novo no polo? Quem vai comprar este carro que ainda está com desconto agora? ! Escusado será dizer que este é o último carro da minha lista. Na verdade, nem apareceu na minha lista de finalistas. Essa é a minha impressão do polo e nunca o dirigi pessoalmente para experimentar a beleza do motor TSI. Deus, meu Deus, estou errado? Um test drive, tenho certeza de que este é o carro que eu quero. Surpreendentemente, a qualidade da construção alemã é fácil para todos os outros na minha lista de finalistas se sentirem envergonhados-este é um carro de 10 anos! Lembro-me de quando entrei no carro, minha primeira impressão foi que a qualidade do painel e do plástico do forro da porta era tão alta. Obviamente, também estou impressionado com o motor-parece tão poderoso e ansioso. Neste ponto, decidi. É um polo ou nada.
Os dois principais concorrentes da minha lista são agora a linha i20N DCT e a Polo TSI AT. Aqui estão minhas observações sobre os dois carros dirigindo de volta:
Depois de muito tempo pensando, decidi que o polo é a melhor escolha. O i20 é um carro bonito e redondo. Mas não tem a sensação de dirigir fornecida pelo polo. Foi derrubado pelo motor. O GDI turboalimentado de linha i20 N não é tão rápido quanto o Polo TSI, o que é perceptível. A Hyundai só terá vencedores quando instalar um motor melhor na linha i20N. Mas ei, esse não é o caso. Atualmente, o polo está em uma posição de liderança como um entusiasta.
Aqui estão alguns dos meus gostos e desgostos para o polo:
Gosta
Não gosta
Experiência de reserva
Comecei a perguntar a diferentes bancos sobre empréstimos de carro e recebi uma transação preferencial da PNB, com uma taxa de juros de apenas 6,8%. No dia seguinte, fui ao showroom para reservar um Polo GT TSI cinza fosco (opção de cores de edição limitada), o valor da reserva é a rupia. 50,000. O preço da estrada na época era a rupia. 11, 75.000 rúpias (posteriormente revisado em janeiro, refletindo o aumento da rupia) O preço antes do showroom é de 30.000. Devido ao fornecimento instável da Volkswagen, o showroom não pôde prometer a data de entrega. Eles me deram um cronograma de 2-3 meses e eu especificamente pedi a eles que entregassem em fevereiro por causa do meu aniversário. Então o período de espera para torturar as pessoas começou. Passei a maior parte do tempo assistindo ao vídeo várias vezes no youtube, lendo todos os threads da equipe do BHP e perguntando a ela duas vezes por dia quando o carro vai para casa, o que deixa minha mãe muito aborrecida. Meu pai tentou muitas vezes me empurrar para comprar Otroz porque é mais barato e não há período de espera. Mas eu não estou me movendo. Eu quero polo, é isso.
Entrega
Em algum momento, no final de janeiro, recebi um telefonema do revendedor dizendo que eles tinham um Polo Highline Plus cinzento de aço carbono disfarçado manualmente. Eles disseram que eu tenho que pegar isso porque eles não esperam que outros polo sejam alocados em breve. Estou em um dilema, não sei se devo continuar fazendo isso. Nós discutimos isso em casa por dois dias e decidi continuar. Eu vou sacrificar a transmissão automática, mas decidi que posso aguentar. Curiosamente, um dia depois de compartilhar a cotação comigo, o revendedor me ligou novamente porque o carro deles era na verdade decorado automaticamente com linhas altas, não manualmente. Eu imediatamente disse a ele para continuar a entrega. O processo de empréstimo foi bem sucedido (graças ao Sr. Rajesh da agência PNB Nagercoil).
Eu recebi este carro em um dia muito especial-2/2/22. Há muitas coisas para entregar. Há bolos e alguns doces. A equipe do showroom usava um rosto feliz, tão animada quanto eu estava segurando meu primeiro carro. Na verdade, quando comecei o carro pela primeira vez, eles aplaudiram juntos porque eu estava acostumado a esmagar o limão. Sua excitação é definitivamente contagiosa! O gerente do banco, agora meu bom amigo, também pediu para estar presente durante a entrega. Meu pai rapidamente fez amizade com revendedores e gerentes de bancos. Em geral, este é um dia de entrega satisfatório. Quando saí com minha nova beleza cinzenta de aço carbono, todos acenaram para mim através do espelho retrovisor.
Experiência preliminar
A primeira semana com este carro foi bastante emocionante! Eu vou dirigir o carro sempre que tiver uma chance. Em todas as oportunidades que posso dirigir, vou pegar um carro em vez de nossos humildes fãs. Eu irei para casa com o maior sorriso de todos os tempos. Minha tendência de dirigir o carro sempre que tive a chance ficou tão ruim que, quando recebi meu rótulo rápido, dirigi o carro por 150 quilômetros apenas para testar se o rótulo rápido era eficaz! O motor TSI fez uma coisa, fez um bom trabalho-apenas puxou e puxou! Eu tenho que dizer que, mesmo que tenha corrido 2.500 quilômetros, a excitação de dirigir o carro não diminuiu.
O quarto dia de posse me deu uma experiência triste. Alguém usou a chave para passar pela escotilha e pelo pára-choque traseiro, deixando um arranhão aparentemente irritante na parte de trás do carro. I couldn't sleep that night. Felizmente, no dia seguinte fui ao cara que encontrou um detalhe: ele só usou o RS para remover 90% dos arranhões. 500. Os arranhões ainda são visíveis para os olhos aguçados, então acho que tenho que aguentar. Aqui está uma imagem de uma contusão:
A partir do sexto dia, comecei com os acessórios encomendados pela Amazon. O primeiro é um Dashkam de 70 milhas. Eu instalei isso sozinho, passe o cabo pela coluna A e passe pela parte de trás do painel. No entanto, não consigo encontrar uma abertura sob a unidade de entretenimento para rotear o cabo perfeitamente. Então agora esfrega minha perna esquerda enquanto eu dirijo. Depois, há a toalha de microfibra de fiação macia de 900 GSM, seguida pela cera de carro de Fórmula 1. Eu também comprei o xampu de carro NXT Gen da Micron para atender aos detalhes. Then came the Tirewell tire inflator, which I have found quite useful so far. Eu finalmente pedi um par de joelheiras de espuma de memória, coladas no lado inferior da mesa de controle central onde os joelhos estavam descansando durante a condução. Esta é uma bela foto do carro depois de lavar cera:
Experiência em viagens rodoviárias de longa distância
No segundo fim de semana, dirigi para o local de 500 quilômetros de Copérnico. Este é o momento em que posso aproveitar este carro completamente. Mesmo com bagagem, o motor é muito ativo e ansioso na velocidade da estrada. Eu tenho muito cuidado para não cruzar 2.5K durante o período de corrida. Meu primeiro serviço de 1.000 quilômetros foi concluído na Ramani Volkswagen em Coimbatore. A equipe é muito profissional e o trabalho é concluído em um curto período de tempo. Fiquei surpreso com a estrada FE-a velocidade média da minha viagem foi de 15,5 km/L. A maioria dos 1.500 quilômetros restantes foi gasta na estrada da cidade de Nagercoil, onde recebi 12 km/L de FE considerável sob uma direção suave. No entanto, às vezes também cai para 9,5 km/litro.
I have planned to upgrade the headlights (this car badly needs a headlight upgrade) and I'm also thinking of installing the VW flip camera (inspired by BHPian fluidicjoy's thread on the same). Eu posso considerar a instalação de uma alavanca de balanço na cauda para combater o desvio do corpo e a falta de direção em alta velocidade.
Passei dois meses com este carro e devo dizer que estou completamente satisfeito com a minha decisão de comprar este carro. É triste ver a lenda do público se retirar deste hatchback. Não consigo encontrar nenhum carro que possa realmente substituir o polo agora em todos os aspectos. Sim, a linha N é competente, mas ainda não atinge o prazer de dirigir que Polo pode dar.
Esta é uma lente de despedida:
Experiência da AutoForm India na compra do meu pontapé de polo
Depois da minha viagem a Coimbatore, limpar o assento de tecido foi um pesadelo-Elia perdeu muito cabelo! Eu tive que sugar toda a cabana completamente, mas ainda há alguns lugares onde eu posso encontrar o cabelo de Elia. Então, naturalmente, eu quero ter algumas mangas de assento instaladas, o que torna isso menos doloroso no futuro.
Eu assisti online e não consegui encontrar muitas opções promissoras. Vá para Nagercoil para encontrar uma boa tampa de assento, mas eu não gosto do design fornecido. Um amigo do meu pai que é dono de uma Honda City de quarta geração valoriza muito a Autoform India, então eu os verifiquei. Eles oferecem reservas e entregas on-line. Eu sou muito cético sobre essa escolha.Se eu reservar alguma coisa, e se a qualidade do material for ruim quando chegar? They only have an exchange policy and not a return policy. Ainda assim, de acordo com os comentários, decidi correr riscos. Reservei um assento de couro artificial preto com tubo vermelho e gastei minha rupia. 11.500, incluindo entrega. As taxas de instalação serão pagas separadamente.
Quando recebi isso, fiquei surpreso com a qualidade dos materiais de couro artificial. Mais ainda? O padrão no couro artificial complementa o padrão no painel. Meu amigo também achou a tampa do assento bastante confortável e bonita. Eu recomendo fortemente que o AutoForm dê qualquer assento de boa qualidade a um preço acessível. O que eu quero dizer é:
Confira os comentários do BHPian para obter mais insights e informações.
