www.hotcars.com 10 coisas para saber antes de comprar o 2022 Porsche Panamera GTS

O 2022 Porsche Panamera GTS foi lançado para um MSRP básico de US $ 130.700 e vem com pequenas atualizações na forma de pacotes e recursos mais opcionais, um sistema de entretenimento de entretenimento atualizado e algumas mudanças de design para torná -lo ainda mais arrepiante.O truque da festa do Panamera GTS, o poderoso motor V8 Twin-Turbo, não viu nenhuma mudança em termos de desempenho, e a aceleração é tão feroz quanto sempre.

A transmissão é rápida e o carro identifica como se estivesse nos trilhos.O belo interior recebe inúmeras opções de personalização, assim como o ano modelo de saída.O mesmo também é o caso do trem de força, suspensão e freios, todos os quais podem ser atualizados para torná -lo ainda melhor.A cabine espaçosa e o sistema de infotainment repleto de recursos são alguns dos outros pontos positivos.Competindo com artistas como o Audi S7 e o Mercedes-AMG GT 53, aqui estão 10 coisas que você precisa saber antes de comprar o 2022 Porsche Panamera GTS.

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10O TWIN-TURBO V8 é um motor feroz

O 4.Motor Twin-Turbo V8 de 0 litros que é calçado sob o capô do Panamera GTS produz 473 hp e 457 lb-ft de torque.Este motor vem acoplado à transmissão automática PDK de 8 velocidades e um trem de força AWD em tempo integral.Os números impressionantes de desempenho também se convertem para um dos melhores tempos de 0 a 60 mph do segmento em 3.2 segundos e um tempo de 11 quilômetros de 11 quilômetros.7 segundos.

Embora o desempenho não seja tão louco quanto o BMW M850i Gran Coupe, ainda é um dos sedãs mais rápidos de sua classe.O torque inicial e intermediário é excelente e a transmissão automática do PDK é mais rápida do que nunca.O atraso turbo é inexistente e o carro vai até a linha vermelha muito rápido.O grunhido de ponta é superior à maioria dos rivais também.

9Many Atualizações opcionais

Oferecido por um MSRP base de US $ 130.700, o 2022 Porsche Panamera GTS também é infinitamente personalizável, tornando -o uma das escolhas preferidas entre os entusiastas que querem ter um passeio personalizado.Quando se trata do exterior, existem 22 opções de cores, também há sua opção de tinta de escolha para US $ 11.430 adicionais, 24 projetos diferentes de rodas e muitos outros acessórios de roda para escolher entre.

O interior também segue o mesmo ethos, pois obtém 15 tons de colorir em couro, várias opções de assentos e uma lista de opções de costura contrastantes.Os pacotes opcionais, como um pacote Premium Plus, Pacote de Assistência, Pacote SportDesign e uma infinidade de outros também estão a bordo.Há um número semelhante de opções para escolher em todas as outras seções, como desempenho, conforto e assistência, luzes e visão, e muitas outras também.No entanto, a maioria desses pacotes opcionais é muito cara.

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8 O PDK automático de 8 velocidades ainda é o padrão-ouro

A transmissão automática de dupla embreagem PDK de 8 velocidades é padrão e vem sem alterações no ano modelo de saída.Embora essa transmissão esteja em produção há muito tempo, ainda é uma das transmissões mais rápidas do mercado.As mudanças são perfeitas e não há nenhuma dessas cabeças de cabeça, mesmo quando dirigir como um maníaco.

Coloque o carro no modo normal e você mal percebe os turnos.No entanto, coloque -o no modo esportivo e a transmissão muda completamente seu caráter.É muito mais rápido que as transmissões já rápidas no Audi S7 e no Mercedes-AMG GT 53, e o modo manual com a ajuda dos shifters de remo montados na direção faz do Panamera GTS uma alegria total de dirigir por aí.

7 Mandles lindamente

Se você quiser saber todo o potencial do sedan esportivo de luxo, disque o carro para o modo Sport Plus.O carro lida um pouco melhor que o Audi A7, que foi uma referência quando se trata de manusear e dirigir dinâmica.O chassi bem projetado e o sistema de suspensão adaptável tornam o carro uma alegria para combater as estradas B sinuosas e as pistas de corrida.

Há direção de roda traseira como padrão, o que faz a diferença, especialmente ao fazer curvas rápidas em alta velocidade.A suspensão aérea com o Sport Plus Mode torna o carro bastante rígido e, portanto, esse é o modo que você escolhe se estiver em uma pista de corrida.O rolo do corpo é insignificante e o nível de aderência é fenomenal.A direção é precisa e direta, no entanto, poderia ter ponderado um pouco mais para complementar a suspensão e o chassi impecáveis.

6Great Ride Quality

Com a configuração adaptativa da suspensão de ar com vários modos de suspensão em oferta, a qualidade do passeio acabou sendo razoavelmente flexível do que você imaginaria em um sedan de luxo de performance.Ao dirigir o carro pelas cidades, coloque o carro no modo de conforto e a qualidade do passeio é razoavelmente confortável.No entanto, os solavancos maiores e os buracos filtram na cabine.

Dirigir na rodovia é onde brilha mais.A qualidade do passeio acabou sendo muito plana a essas velocidades, e os passageiros não se sentiriam cansados, mesmo depois de algumas centenas de quilômetros de viagem sem intervalos.Não há arremesso e balanço para relatar, e o carro não tem um grande rolo corporal.

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5 tela de infotainment é grande e brilhante

Os 12.3 "Touchscreen Porsche Communication Management 6.0 sistema de infotainment que vem no 2022 Porsche Panamera GTS é um saco misto.A tela é brilhante e a resposta do toque é excelente, como seria de esperar de um carro que custa mais de US $ 130.000.As animações fluidas e a interface do usuário decente são alguns dos outros pontos mais.

No entanto, ficamos decepcionados com a falta de rebobinagem de rádio por satélite e os controles que estão no volante não podem controlar a seção Favoritos da entretenimento e entretenimento.Além disso, todos os recursos necessários como Apple CarPlay, Android Auto, SiriusXM Radio, Apple Music e Apple Podcast, Navegação e conectividade Wi-Fi Hotspot estão a bordo.

4Many Recursos de assistência ao motorista são opcionais

Como muitos outros modelos do Porsche estável, o 2022 Panamera GTS não recebe toda a apresentação de segurança e tecnologia de assistência ao motorista que até os carros que custam metade do preço ficam.Recursos como monitoramento de colisão avançada, frenagem de emergência automatizada, monitoramento de ponto cego, alerta traseiro de tráfego traseiro e controle de cruzeiro adaptável fazem parte dos pacotes opcionais.

Eles também têm preços ridiculamente e, se você optar por esses recursos, o carro certamente vai acabar muito caro.No entanto, todos os recursos básicos de segurança, como airbags, uma câmera reversa, sensores de estacionamento, vigas de impacto lateral, gerenciamento de tração Porsche e gerenciamento de estabilidade da Porsche são padrão.O carro também é difícil em termos de qualidade de construção.

Cabine 3PACACE

A cabine do Porsche Panamera GTS de 2022 não será um desperdício para ninguém por aí.Os bancos dianteiros são largos e esportivos, com excelente suporte abaixo da coxa e suporte lombar.A cabine também é muito ergonômica, com tudo sendo colocado onde deveria estar.Os muitos ajustes do assento e a espaçosa primeira fila adicionam ao fator de conforto.

Sendo um sedan de quatro lugares, a fila traseira deste sedan esportivo de luxo só pode acomodar dois passageiros, pois recebe cadeiras de capitão com um enorme apoio de braço e console central no meio.O banco traseiro da cadeira do capitão também mantém todas as qualidades do banco da frente, com impressionantes espaço para as pernas e salas de ombros oferecidas.No entanto, o alteração é um pouco restritivo devido à linha de teto do tipo cupê.O 17.6 cu ft de capacidade de tronco também não é o melhor.

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2 Freioscelentes

O hardware de frenagem não viu nenhuma atualização e ainda vem com o enorme 15.Rotores frontais de 4 "e 14.Rotores traseiros de 4 "juntamente com todos os recursos de frenagem, como abdominais, rotores ventilados, assistência ao freio, controle de colina e muito mais.Tudo isso ajudou o carro a fazer a frenagem de 70-0 mph em apenas 145 pés, o que acabou sendo melhor do que todos os rivais no segmento.

Os freios oferecem uma mordida inicial nítida e excelente feedback.Os pneus largos e para todas as estações estão embrulhados em torno das rodas de 20 "ou 21" e também contribuem para o desempenho da frenagem.A borracha pegajosa garante que o carro pare sem perda de aderência, e o ABS não é muito intrusivo.O mergulho front-end é mínimo e não há grande desbotamento de freio.

1 projeto externo clássico

Este é um dos sedãs mais bonitos por aí, e mesmo depois de mais de cinco anos na produção como a segunda geração, ainda parece a parte.A longa lista de opções de cores e todos os pacotes e acessórios opcionais o torna bastante personalizado, fazendo com que todos os Panamera GTs pareçam um pouco diferentes dos próximos.A cor verde mamba também é mantida, e essa sombra destaca todos os cortes e vincos no carro muito bem, tornando -se muito bonito de olhar.

O 2022 Porsche Panamera GTS é bem proporcionado, com uma quantidade decente de saliência dianteira e traseira.O spoiler traseiro, os faróis de LED e as lanternas traseiras, rodas de liga leve de design de 20 "Panamera com rodas de liga leve opcionais de 21", pinças de freio pintadas e o elegante trimestre traseiro do tipo cupê faz com que o carro pareça completamente diferente da competição.O carro também é muito largo e baixo no chão, e isso aumenta a esportividade.