www.hotcars.com 2022 Cadillac CT5-V: Como o sedan de luxo se sai contra a competição

O novo CT5-V, a segunda chance de Cadillac este ano de destronar os reis do super-salão: os alemães.É assim que se sai contra eles.

A série V da Cadillac atualmente em meio à atualização da marca e 2022 nos trouxe quatro novas adições à subsidiária de desempenho da montadora de Detroit.A maior questão para a marca será se encontrar um sucessor competente para o CTS-V.Da primeira vista, parece que o novo CT5-V, com seu V6 turbo, não seria o sucessor do CTS-V sobrealimentado.Em vez disso, ele se vê mais alinhado com o Premium Packaged CTS, que também apresentou um V6 turboalimentado.

Isso significaria que a versão em Blackwing do CT5-V, a camada mais alta disponível para a série V, seria seu sucessor direto.Outra instância de uma montadora reorganizando sua formação para ter um nível de três níveis mais simplificado e inspirado em alemão: o modelo básico, a versão de desempenho de nível médio e uma variante focada em desempenho hiper-desempenho.

Tendo abordado o CT4-V e Blackwing ao lado de sua competição, mergulhamos em profundidade para apresentá-lo ao CT5-V, sua versão do The Blackwing e compará-lo ao lado de sua competição direta.Com o mercado de sedãs de desempenho de luxo sendo bastante saturado e um segmento de participação de mercado que fica ainda menor para aqueles que não são chamados BMW, Mercedes-Benz e Audi, o mais recente salão de performance da Cadillac e seu irmão inspirado em corridas pretende destronar os responsáveis por aperfeiçoar oSuper-salão: os alemães.

É assim que o Cadillac CT5V 2022 e as tarifas de asas negras contra a competição.

O estilo e design do Cadillac CT5-V

O CT5-V é classificado como sedan de luxo de tamanho médio da Cadillac, colocando-o em concorrência direta com o M550i XDRIVE da BMW, o E450 4matic da Mercedes-Benz e o S6 Quattro da Audi.Com um design, remanescente da adorável STS-V da Cadillac, o CT5-V faz sua estréia como o novo sucessor do modelo CTS.Ditching the Sleeper Look da edição anterior, o Cadillac o descreve como "refinamento enraizado no desempenho", que vê dicas de design mais agressivas para o exterior e uma postura muito mais atlética do que o CTS.

Os alemães são muito mais subjugados em comparação com o design americano e ousado do Cadillac, uma declaração que pareceria estranha quando comparada à história dos super-salões e dos alemães sendo conhecidos por um estilo mais agressivo nos anos 90 e 00s.Do lado de fora algumas opções de cores e crachás, os sedãs europeus parecem estar mudando para o visual dorminhoco, apenas se afastou de.

Tecnologia do CT5-V

Como o seu irmão CT4-V, o CT5-V recebe uma lista impressionante de tecnologias, misturando conforto e comodidades inspiradas no desempenho;o ethos a série V original transformou anos.Apresentando um gravador de dados de desempenho, medidor de cluster configurável em alta definição de 12 ”, sistemas estéreo Bose em cima da linha, exibição heads-up e seis modos de direção diferentes, o CT5-V é mais do que capaz de competir com o topo da linhaAs montadoras da Alemanha.

O Cadillac não apenas compete, mas quando se trata de tecnologia relacionada ao desempenho, supera em muito o BMW, Audi e Benz.Todas com semelhanças como sistemas de som premium, belos medidores de cluster e vários modos de direção, o Cadillac começa a se afastar assim que sua gravação de dados, e seus recursos forem introduzidos.

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Interior do 2022 Cadillac CT5-V

Inspirando um apelo mais focado no motorista é o que os melhores interiores de super-salões são capazes, e o CT5-V não é diferente.Com câmbio de liga, acabamento em fibra de carbono, bancos dianteiros reforçados que também são ergonômicos, um volante de inspiração de corrida individual, o Cadillac não deixou de deixar pedra sobre pedra quando se relacionar com os detalhes menores.Além disso, dando a opção de quatro cores internas diferentes, Cadillacs a decisão, qualquer coisa, menos fácil.

Se estamos sendo honestos, os sedãs de desempenho europeus têm sido sobre poder e velocidade, a mago de coisas como o interior.Esta comparação não é diferente.O Cadillac tem sido o padrão no que se refere ao design de interiores, opções e conforto.E há muito tempo assume que as montadoras alemãs tendem a construir seu carro ao redor do motor (a falta de informações internas da Audi e MB no site praticamente confirmou isso), enquanto a atenção dos detalhes do Cadillac é baseada na satisfação geral do motorista;interior incluído.

Eficiência do combustível

Embora ainda controverso para uma ampla gama de cabeças de engrenagem, a normalização de motores de indução forçada em carros de produção permitiu que as montadoras obtivessem uma incrível mistura de desempenho e praticidade, conforme relacionado ao seu consumo de combustível.Alimentado pelo motor LGY, o CT5-V vê um admirável 27 mpg na estrada e um menos estelar, 18 mpg na cidade.Mas é de se esperar em um salão de desempenho com uma mudança manual opcional que soa tão bem.

Quanto à eficiência de combustível, o CT5-V cai no final da lista, embora não seja pior, diferentemente da rodovia de 25 mpg da BMW, 17 mpg cidade.O S6 vê apenas uma milha a mais que o Cadillac com 28mpg/19mpg, respectivamente, com MB conquistando a vitória nesta categoria com 30 mpg na rodovia e 23 mpg na cidade.

Figuras de potência

Vendo uma diminuição bastante grande na potência em comparação com seu antecessor CTS-V, só podemos assumir que o CT5-V deve ser considerado o modelo de desempenho intermediário, assim como os concorrentes alemães que está enfrentando.Cadillac's 3.0L Twin-Turbo V6 produz 360 hp, com 405 lb-ft de torque sendo enviado para as rodas traseiras, ou todas as quatro, dependendo das opções.É capaz de correr para 60 mph a partir de uma parada em 4.6 segundos e foi testado para chegar a 156 mph.

Quando se trata da oposição alemã, o Cadillac infelizmente deixa mais para a imaginação.MB se afasta do Cadillac por apenas alguns cavalos de potência, mas apresenta 36 lb-ft de torque menor que o CT5-V.Tornando o Benz a competição mais próxima do Cadillac no departamento de energia.No que se refere ao Audi e BMW, bem, não está nem perto.O Twin-Turbo V6 da Audi coloca 444 hp e 442 lb-ft de torque, enquanto o enorme V8 de Twin-Turbo da BMW é capaz de dobrar o Cadillac com 523 hp e 553 lb-ft de torque.

Variantes de desempenho

É bastante comum pelos padrões de automóveis atuais para empurrar os limites do que um sedan de desempenho de luxo pode ser e oferecer a seus clientes uma opção focada em desempenho hiper-desempenho para saciar as cabeças de engrenagem que precisam de alta rev.confortavelmente em seu trajeto diário.Digite o CT5-V Blackwing.Um animal de 668 hp, capaz de 659 lb-ft de torque graças ao seu novo 6.2L, motor V8 superalimentado.O Blackwing vem padrão com uma transmissão manual de seis velocidades e um automático opcional de dez velocidades, que pode impulsionar o carro de 0 a 60 mpg em menos de 3.4 segundos.É tão rápido que o Cadillac nem sequer coloca um número exato para a velocidade máxima que diz apenas mais de 200 mph!

O Awing Blacking também é outro exemplo de montadora que tenta destronar as variantes de ultra-desempenho das vanguações M5, E 53 AMG do alemão e RS6.Mas se seguir apenas os números de desempenho, é seguro dizer que Cadillac tem um vencedor real em suas mãos.O mais próximo de produzir a mesma energia é o M5, e ainda segue em 50 hp.Fazendo a Awing Blacking de longe o melhor sedan de desempenho de primeira linha nesta competição.

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Preços do CT5-V

Com os preços dos carros em um nível mais alto de todos os tempos e as marcas de concessionária em execução desenfreadas, o MSRP de um carro pode ser enganoso e deve ser tomado pelo valor nominal.Com isso dito, o CT5-V parece ter um preço moderado (em relação aos valores atuais de carros) a partir de US $ 51.290, com seu irmão de asa preta, vendo um MSRP de US $ 84, 990.O que é chocante quando comparado ao preço dos sedãs de luxo do alemão.

Ao dar uma olhada no preço da BMW, Audi e MB, é muito fácil concluir quem ganha a competição.Porque no final do dia, quando alguém está prestes a gastar quase US $ 100.000 em um carro, é melhor não possuir falhas.A BMW vê seu M550i começar em US $ 76.800, enquanto o M5 tem um MSRP de US $ 103.500.O S6 vê um preço de US $ 74.800, enquanto o Avant RS6 começa em US $ 116, 500.MB completa essa competição como a mais próxima do Cadillac, mas finalmente sendo mais caro, com o E450 a partir de US $ 66.100 e o E53 AMG a partir de US $ 73.900.

Muito parecido com o resultado do CT4-V e de sua concorrência, o CT5-V e sua variante Blackwing são em geral o melhor sedan de desempenho de luxo de médio porte.Com a combinação de estilo, praticidade, capacidade e conforto, o Cadillac não apenas custa menos;Mas sua versão mais cara, The Blackwing, é um roubo sério ao comparar desempenho e preço com seus colegas alemães.

Jacob é A é um escritor e o tempo de divisão de redutores entre o sul da Califórnia e Phoenix, Arizona.Quando ele não está se divertindo na frota questionável de carros de sua esposa;Ele está aprendendo reparos de bricolage, pesquisando a cultura e história do carro ou navegando casualmente carros usados.Jacob cortou os dentes escrevendo para o agora extinto, Oppositelock, antes do site ser explodido.