Subindo a bordo de carros à deriva da fórmula Gnarly e um 911 GT3 à frente do Grande Prêmio de Long Beach da IndyCar.
No próximo fim de semana, a IndyCar Racing assume as ruas de Long Beach, Califórnia, novamente para um fim de semana de diversão de automóveis gritando.Parte das festividades, além das corridas de rodas abertas, incluirá uma demonstração da deriva da fórmula dos melhores pilotos do esporte cada vez mais popular em alguns dos carros mais agressivos que se possa imaginar.
A temporada de Fórmula Drift abriu no fim de semana antes do Grande Prêmio oficial com dois dias de competição na sexta e sábado, 1 e 2 de abril, diminuindo o campo para 32 participantes, depois 16 e, eventualmente, um vencedor final.Antes da ação, o FD me convidou junto com a mídia selecionada e os hóspedes de celebridades para um dia de sessões de treino, enquanto os motoristas disciam em seus carros nas ruas bloqueadas do Circuito de Long Beach.Montar em alguns dos carros de deriva mais retorcidos do planeta pareciam bons demais para deixar passar - e o dia só melhorou a partir daí.
Bem -vindo às ruas de Long Beach
Apesar de crescer como um Los Angeleno obcecado por automóveis, nunca visitei anteriormente o Grande Prêmio de Long Beach (principalmente para evitar o tráfego, mas também porque a IndyCar nunca chegou ao meu radar).Dirigindo o 405, eu definitivamente desejei o dia focado na Fórmula 1, em vez da versão americana de rodas abertas, mas com as recentes notícias de que a F1 adicionou uma corrida de Las Vegas ao calendário, além do Austin GP deste ano, talvez Long Beachserá apresentador de artistas como Hamilton, Verstappen, Leclerc e Sainz em breve.Com o sucesso do desejo de sobreviver na Netflix, a expansão adicional no mercado americano parece provável.
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IndyCar retorna a Los Angeles
Dirigir para Long Beach se mostrou mais fácil do que o esperado, embora o circuito real em torno da costa da costa permaneça bloqueado durante a maior parte do dia que antecedeu o Grande Prêmio.Oportunidades promocionais para marcas e celebridades incluíram ridealongs em carcares de corrida de rodas abertas de dois lugares, algo que eu anotei em minhas notas mentais para a próxima vez.No dia da mídia, as equipes de deriva abrem suas equipes de pit para qualquer pessoa convidada para se aproximar e pessoal também.
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Patrocinador de título Acura com NSX e TLX Ridealongs
Obviamente, como patrocinador do título, a Acura ofereceu passeios no supercarro NSX Type S, além de alguns sedãs TLX.De alguma forma, ao lado dos carros de deriva estridentes e indicadores gritados, o Hybrid NSX parecia relativamente manso-mesmo que o layout de tração nas quatro rodas provavelmente permita alguns tempos de volta bastante impressionantes.
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A prática de deriva começa
Mas a sobrecarga sensorial da fórmula deriva totalmente sobrecarregada por toda a cena.Mesmo apenas disparando os motores enormemente poderosos e sem troca, criando uma sensação ecoica fora dos prédios de apartamentos da costa com vista para Long Beach.E então, quando os motoristas giravam piruetas aquecendo os pneus, antes de rasgar a velocidade máxima durante o curso à deriva, os tampões para os ouvidos quase pareciam necessários para fins de saúde.
Eu subi pela primeira vez a bordo com Ryan Tuerck para uma volta em seu hatchback de Toyota Gr Corolla, embora o tempo real gasto esperando na fila, depois aquecendo os pneus, parecia muito mais longa e mais informativa do que o curso real de 23 segundos ou mais ou menos.Tuerck queria colocar o maior número possível de falhas, apesar de trocar jornalistas e celebridades em seu banco de passageiros entre cada rodada, mas ainda assim colocou minhas perguntas sobre o carro e as táticas da equipe com paciência.
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Discando nos carros
Todos os motoristas do FD queriam maximizar seu horário de prática ao longo do dia, já que Long Beach representa o jogo de abertura da temporada.Mas as equipes também precisavam discar em saída de energia, ajustes de suspensão e alinhamento de direção entre sessões de prática.Em uma pressa de fazer o máximo possível antes do início da competição, os motoristas chegaram às chaves para subir dentro e ao redor de seus carros.
Meu segundo ridealong, entrei com Odi Bakchis quando ele começou uma segunda sessão dirigindo seu Nissan Silvia S15 com comutação sobrealimentada S15.Ele passou a maior parte do tempo esperando na fila para aquecer os pneus no rádio com sua equipe discutindo como melhor ajustar sua direção para o layout de Long Beach, mas me deu uma pequena cartilha no carro antes de nos lançar no primeirocanto a todo vapor.Mais 20 segundos depois e eu entendi por que ele sentiu que seu carro precisava de um pouco de trabalho, pois ele parecia um pouco tentativo se aproximando das paredes externas com a cauda da Silvia.
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Despojado, estripado e enjaulado
Em uma reviravolta engraçada do destino, os dois pilotos com quem eu andei, Tuerck e Bakchis, acabaram em duelo nas quatro finais de sábado.Meu pressentimento sobre a sessão de prática de Tuerck me sentindo mais confiante no banco do passageiro provou ser verdadeiro.No GR Corolla Hatch, ele acabou se qualificando com mais pontos e depois levou para casa a primeira vitória da temporada no sábado, que os executivos da Toyota devem ter adorado, dado o anúncio oficial de que o GR Corolla realmente atingirá revendedores americanos,Ao contrário do GR Yaris.
Mas a escotilha quente com tração nas quatro rodas que a Toyota planeja vender nessas margens não se parece muito com o carro de Tuerck, na foto acima com um interior despojado, estripado e enjaulado, além da conversão de tração traseira, E maciça e-Brace e manual de quatro velocidades.Tuerck me disse que o pequeno motor de quatro cilindros sob o capô aumenta cerca de 1.000 cavalos de potência, graças a um sistema nitroso-um pouco mais do que os 300 pôneis na torneira do turbo-três do carro (que também se acasalam a um bastão de seis velocidades, presumivelmente para disputar melhor desempenho de torque da roda).
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Marcando uma volta quente do 911 GT3
Após os dois ridealongs do FD e algum tempo gasto checando o trabalho em equipe em exibição nos boxes, vi embaixador da marca Porsche e ex-piloto da fábrica se encaixando ao lado de um amarelo brilhante 992-geração GT3.Como uma promoção para o Porsche Experience Center, nas proximidades, em Carson, a Porsche enviou Long e o 911 até o circuito improvisado para o Ridealongs - previstos, consegui apertar o slot final do dia para uma volta quente ao redor do 1 completo 1.Curso IndyCar de 968 milhas.Há muito tempo perdido, lançando a linha enquanto tentava segurar minha câmera e depois aprimorar cada canto em velocidade máxima para mostrar o impressionante manuseio do GT3 do motor traseiro.Perguntei -lhe se ele prefere o recém -revelado GT4 RS, que pelo primeiro e único tempo na história de Cayman emprega um verdadeiro motor GT3 montado em meio a naves, mas ele ainda ama o 911 um pouco mais.Fale sobre distribuição de peso, pneus mais largos ou um pouco mais de poder, o quanto quiser, mas quando Patrick Long diz que levaria o GT3, talvez entusiastas alinhadas para pagar grandes marcas de revendedores no GT4 Rs precisam segurar seus cavalos.
Em suma, uma oportunidade de andar em carros FD definitivamente se transformou em um dia divertido e informativo, enquanto testemunhava a impressionante engenharia e trabalho em equipe que entra em Drifting bem -sucedido e até conseguiu entrar em uma volta quente com uma lenda do automobilismo recentemente aposentado.Mas o ridealongs só vai tão longe e, como sempre, no caminho de volta para casa, eu me vi pensando na antiga citação de Steve McQueen sobre corridas e passando o resto da minha vida esperando.
Fontes: Formulad.com, IndyCar.com, YouTube.com, Toyota.com, e Porschedriving.com.
Hot Review: Green Apple Nissan Silvia S15 Transforms From Drift-Missile To Showroom Perfection Read NextShareTweetShareEmail Related TopicsAbout The AuthorMichael Van Runkle(2025 Articles Published)
Michael van Runkle cresceu cercado por cultura de carros de Los Angeles, indo para pequenos entusiastas e shows enormes da indústria.Ele aprendeu a dirigir o Shift Stick em uma picape Chevy de 1948, sem primeira marcha e atualmente diails de 1998 Mitsubishi Montero enquanto sonha acordado cerca de um dia terminando o projeto da Porsche 914.Ele escreveu em várias mídias desde que se formou na UC Berkeley em 2010 e começou no Hotcars em fevereiro de 2018.
