Viajar para o trabalho e voltar pode ser um evento diário relativamente chato – embora não precise ser. Para a maioria das pessoas, o motorista do dia a dia é algum sedã genérico – ou algum hatchback a diesel para quem mora na Europa – que facilmente se perde no rio do trânsito das rodovias.
Os motoristas diários não precisam ser apenas pedaços de metal para ir do ponto A ao ponto B. Eles também podem ser emocionantes e envolventes. Os anos 2000 ofereciam alguns grandes carros esportivos que podiam alcançar isso e apimentar suas viagens de rotina - tudo por um orçamento relativamente baixo. Os carros esportivos mais sofisticados têm ótimos gadgets para brincar enquanto estão presos no trânsito, enquanto os ainda mais esportivos podem ser dirigidos em estradas secundárias para injetar um pouco de adrenalina na rotina matinal.
Independentemente do trajeto – seja por uma rodovia ou uma estrada sinuosa – os motoristas diários precisam ser confortáveis, fáceis de dirigir, relativamente econômicos e confiáveis, para não prejudicar a carteira. Aqui estão 10 carros esportivos dos anos 2000 que seriam os melhores pilotos diários.
10BMW E46 M3
O BMW E46 M3 é considerado o melhor da geração M3 e um dos melhores BMW M-Cars já fabricados. Também é relativamente fácil de dirigir e tem um incrível motor de 6 cilindros em linha naturalmente aspirado. A BMW oferecia uma opção de transmissão manual ou manual automatizada.
Em termos de praticidade, o E46 M3 possui um amplo porta-malas e amplo espaço interno para movimentação. O E46 M3 também estava disponível como conversível, mas não era tão popular quanto o cupê. O BMW E46 M3 é uma das maneiras mais perfeitas de injetar emoção no deslocamento diário.
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9Mercedes-Benz E55 AMG
O Mercedes-Benz E55 AMG pode não ser o carro esportivo mais econômico, mas é definitivamente uma das ofertas mais luxuosas dos anos 2000. Foi o último AMG a apresentar o V8 supercharged de 5,4 litros produzindo 470 hp e 515 lb-ft de torque. O motor é um dos maiores e mais confiáveis V8 alemães já fabricados, com muito potencial de ajuste.
O E55 AMG também apresenta muitos gadgets, juntamente com seu luxuoso interior em couro, um passeio confortável e uma ótima dinâmica de direção. O carro também soa incrível graças ao escapamento esportivo e com uma velocidade máxima de 155 mph, pode facilmente acompanhar os carros esportivos modernos.
8Honda S2000
O Honda S2000 é um incrível roadster esportivo construído por um dos fabricantes mais confiáveis do planeta. Foi construído para competir com o Mazda MX-5 e o Porsche Boxster, tarefa que cumpriu muito bem. O S2000 foi inicialmente oferecido com um 2.0 litros naturalmente aspirado em linha 4, que foi atualizado para um 2.2 litros quando o modelo foi atualizado.
O S2000 é um excelente e confortável condutor para o dia-a-dia, com um motor brilhante e uma manobrabilidade que rivaliza com os supercarros. Seja dirigindo em uma rodovia ou em uma estrada secundária a caminho do trabalho, o Honda S2000 colocará um sorriso no rosto.
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7Porsche Boxster
O Porsche Boxster é o carro que salvou a marca alemã da falência e os ajudou a chegar onde estão agora. O Boxster foi considerado o Porsche “barato” – o modelo comprado se o 911 fosse muito caro. Isso não poderia estar mais longe da verdade.
O Boxster era incrível de dirigir, apresentando uma ótima dinâmica de direção e potentes motores flat-6. Graças à depreciação, o Boxster de primeira geração agora entrou no reino financeiro do entusiasta de direção médio, como mostra o CarThrottle do Reino Unido.
6Pontiac Solstice
O Pontiac Solstice era um carro que não é necessariamente conhecido por muitas pessoas fora dos EUA. Foi a resposta da GM ao Mazda MX-5 Miata, Porsche Boxster, Honda S2000 e Audi TT. O Solstice seguiu a receita de motores pequenos e potentes, transmissões manuais e leveza. O Solstice básico tinha quatro cilindros em linha de 2,4 litros que produziam 177 cavalos de potência e 166 lb-ft de torque. Mas o top-dog Solstice "GXP" foi equipado com um turbo de quatro litros de 2,0 litros, produzindo 260 hp e 260 lb-ft de torque, que permitia uma corrida de 5,5 segundos de zero a 60 mph.
O Solstice é um carro relativamente barato e esportivo, disponível nas versões roadster e cupê. O carro tem a praticidade adicional de ser bastante econômico em termos de combustível, aumentando a habitabilidade e a dirigibilidade do dia a dia. Se alguém se cansar do sistema de transmissão padrão, o compartimento do motor é grande o suficiente para acomodar um LS3 V8.
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5Audi TT 3.2
O Audi TT tem a reputação de ser um carro de cabeleireiro, juntamente com o BMW Z3. Embora esse estereótipo possa ter algum peso, o TT ainda é um ótimo carro. Disponível como cupê ou conversível, com transmissão manual ou automática, o TT estava disponível com um VR6 bastante grande de 3,2 litros. Dito isto, a maioria dos Audi TTs que você encontrar provavelmente terá o respeitável 2.0T turboalimentado quatro.
Ainda assim, o TT 3.2 pode valer a pena a pesquisa, pois vinha equipado de série com bancos em pele, controlo de climatização e tinha uma (então) nova caixa de velocidades DSG como opção. Como o TT era baseado na plataforma A3, que por sua vez era baseada no Golf, a condução do TT era suave e confortável – perfeita para o deslocamento diário.
4Chevrolet Cobalt SS
O Chevrolet Cobalt era um cupê e sedã relativamente chato e genérico, oferecido abaixo do Malibu. Era da mesma classe do Dodge Avenger, um sedã chato e genérico. No entanto, ao contrário do Avenger, o Cobalt tinha uma versão verdadeiramente esportiva na forma do Cobalt SS.
O SS estava equipado com um motor 2.0 litros em linha 4, que inicialmente oferecia um supercharger, mas foi posteriormente alterado para um turbocompressor quando o motor já não conseguia passar nos testes de emissões. O SS superalimentado produzia 205 cv, mas as concessionárias Chevy ofereciam três estágios de ajuste para o carro. O estágio mais potente elevou a potência para 260 cv com combustível de 100 octanas, com opção de injeção de nitro. Esse nível de desempenho tornou o Cobalt SS um carro-cama relativamente discreto de fábrica, perfeito para embaraçar outros passageiros a caminho do trabalho.
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3Audi S5
O Audi S5 pode não ser o modelo RS5 topo de linha, mas ainda assim era um bom carro. Quando a Audi apresentou o S5 pela primeira vez, ele tinha o mesmo V8 de 4,2 litros do RS5, embora desafinado. Mais tarde, a Audi mudou o motor do S5 para um V6 superalimentado de 3,0 litros, que produzia menos potência e a mesma quantidade de torque.
O V8 S5 produzia 354 hp e 325 lb-ft de torque, com potência indo para as quatro rodas por meio de uma opção de manual de 6 marchas ou automática de 6 marchas. Era um ótimo carro que tinha praticamente o mesmo estilo do A5 normal, deixando os transeuntes sem saber que havia um incrível V8 alemão sob o capô. O V8 S5 também soa incrível quando dirigido com força.
2Porsche 911
O Porsche 911 é o melhor carro esportivo. Este é um título que detém há vários anos devido ao fato de ter sido projetado e construído de maneira imaculada. Ele pode fazer quase qualquer coisa em sua classe estremecer de medo, seja em uma pista ou apenas em uma estrada sinuosa.
Mas, embora o 911 seja um carro esportivo magnífico, ele também é um motorista diário fantástico, graças a uma direção compatível. Os antigos 911 eram um pouco complicados, mas os mais modernos têm um equilíbrio tão perfeito entre desempenho, manuseio e habitabilidade diária que até mesmo o atual 911 Turbo S é facilmente conduzido todos os dias. Nada mal para um carro que pode simplesmente envergonhar alguns Lamborghini e Ferraris.
1Mazda MX-5 Miata
O Mazda MX-5 Miata é provavelmente a opção de carro esportivo mais sensata para o motorista diário devido à sua acessibilidade, tamanho, economia de combustível, facilidade de direção e conforto. O MX-5 redefiniu o que significava construir um carro esportivo e mostrou que eles não precisavam ser caros, pouco confiáveis e apenas dirigíveis nos fins de semana. Eles poderiam até ser levados para o trabalho todas as manhãs.
O MX-5, em qualquer geração, é uma boa opção para o dia-a-dia, mas é sempre bom verificar se não há ferrugem e se tudo está bem cuidado. O Mazda MX-5 continua esta tendência de propriedade de carro esportivo sem esforço e confiável hoje. O próximo MX-5 será híbrido ou elétrico? Felizmente, descobriremos em breve.
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Michael De Kock é apaixonado por carros e tudo, desde abacates a aceleradores de partículas. Ele estudou psicologia e sabe um pouco sobre como consertar carros (principalmente Land Rovers antigos). Ele também tem um blog e um livro, 125 Creative Writing Prompts for Petrolheads, disponível na Amazon.Sua filosofia de vida: Pare com o ódio - Adote um V8.
